Герметизация мозгов и FGC+100500

Еще в июле месяце ББ был "заражен" вирусом FGC.

На тот момент была залита одна из самых стабильных прошивок с умеренным расходом.
Если правильно помню, то называлась она 557mod2.
Расход был на уровне 14-15л на сотню, тяга и отзывчивость были просто шикарны.
До перепрошивки, но с шайтан коробкой расход был около 14,5л.

Но Игорь не сидит на месте…
И вот в декабре месяце Svyat51 публикует отчет где речь идет о некой прошивке 100500.

Звонок Игорю и уже на следующий день ЭБУ Бегемота отправлен в Одессу. :-)))

Что вам сказать… разница между 557mod2 и 100500 — это как сток и сток+шайтан коробка.

Ты жмешь и машина едет, ты еще жмешь, а машина дальше едет. :-)))
И от кайфа езды ты забываешь про расход и о том на какой резине ты едешь.
Первый бак выкатывается аж бегом… да, пытаешься делать какие-то замеры, потом разгоны до 100… потом опять полный бак и … и круг замыкается.

И где-то на 4-баке получив цифру 18л/100км я вернулся в реальность и решил провести кой-какие замеры.
Почти месяц я ездил и выкатывал в HobDrive расход топлива на своем бортовом компе. Точность от "расхода по баку" вышла +/-0,5л.

Итак… (данные были получены в зимний период, в летнее время цифры могут быть меньше)
— езда "тапка в пол" — расход 18л/100км
— "город с резкими ускорениями" — 16л/100км
— "спокойный город" — 13,6-14л/100км
— трасса — 12л/100км (можно и экономичнее)
— смешанный режим — 13л/100км.
— бездор на злой резине — 30л/100км.
Признаюсь, что стиль вождения у меня рваный и можно добиться меньших показателей, но зачем себе отказывать в удовольствие :-)))

Основной упор в 100500 сделан на низкие обороты и как только тахометр пересекает отметку 1200-1400 оборотов происходит рывок и машину уносит вперед, вплоть до 3500 оборотов.

Я пытался замерять разгон до 100км и лучший результат получился 11,9 сек, но для меня именно быстрый разгон не особо важен, считаю и этот результат вполне достойным.

В итоге я получил мотор с зверской дизельной тягой и эластичностью бензинки.
Результатом я доволен на все 110%.
Да! не скрою… прошитый мотор так и провоцирует нажать на тапку еще и еще :-))
Но тут уже дело хозяйское… либо экономия и спокойная езда, либо удовольствие… причем степень последнего ты регулируешь сам, правой ногой. Я выбрал второе. :-)))

Что касается температуры двигателя. 557mod2 была не настолько оптимальна в этом плане и максимальную цифру я наблюдал 96 градусов, после заливки 100500 выше 93 градусов я не видел, обычно 88-90.

Ну а раз снял ЭБУ, то и решил его загерметезировать.
Я не стал паковать его в пакет с силиконом. Макс привет ;-)
Переговорив с Игорем, решил пойти другим путем — просто нанес герметик по периметру крышки, а контакты фишек обработал техническим вазелином.

вроде ничего не упустил.

Не переключайтесь…