ШРУСы. Часть 2. Освобождение приводного вала.

Пролог эпопеи со ШРУСами начинается тут.

В этой части речь пойдет о более детальном изучении ПРАВОЙ полуоси, а точнее ШРУСов и вала соединяющего их.

Отправной точкой для лабораторной работы была вот эта заметка ***.
*Дальше по тексту я буду часто ссылаться на эту статью.
(но есть один момент — в данной статье позиция 3817A178 определена в категорию "33 зуба", хотя на практике это не так! как-то "33 зуба" не стыкуется с утверждением про "8 шаров" вот это меня и подтолкнуло копать дальше.)

А так же был вал, который остался после поломки корпуса наружного шруса.

Как я уже упоминал в прошлой записи, деталь под номером 3817A178 (вал со ШРУСом в сборе) разобрать НЕЛЬЗЯ.
И вот почему.
Углы работы наружного ШРУСа такие большие, что при максимальных отклонениях вала от оси, шарики в сепараторе почти полностью выходят из корпуса, но не выпадают!
Выходит, что наружный ШРУС держит сам себя от выпадения из корпуса.

А вот у внутреннего ШРУСа сепаратор "сидит" глубже в корпусе и углы работы раза в два меньше, наружного.

и вот она та самая ложка дегтя, которая не дает сбить ШРУС с вала без повреждений.

Пока ШРУС "сидит" на валу, но уже слышен износ и необходима замена, то если бить кувалдометром по корпусу или фланцу ШРУСа не исключен вариант повредить сам вал, а точнее часть шлицевой, которая удерживает стопорное кольцо. И тут в помощь только аккуратный болгаринг :-))

Конструктив шлицов на фланце не дает возможности удавить стопорное кольцо в паз и снять фланец, но одеть фланец на вал можно, потому что есть проточка для сжимания кольца в паз.

Вот такие пирожки с котятами :-(

И вот возникает вопрос — что же делать дальше?

Вариантов есть два:
1. Ждать пока сломается наружный ШРУС и купить новый такой же.
2. Опять таки дождаться поломки, или не дожидаясь :-)) разрезать корпус наружного ШРУСа, освобождать вал и начинать поиски усиленного ШРУСа от NKN.
Для вала с 35-зубами номера ШРУСов по NKN такие — N-7285-2H и N-7286-2H, левый и правый соответственно. Замена сводится к перепроссовке кольца АБС со старого ШРУСа, на ШРУС от NKN.
Для вала с 33-зубами варианты замены описаны по ссылке в начале статьи ***.

Но меня так же мучал вопрос — как же определить количество шлицов не разрезая гранату, достаточно просто снять пыльник.
И намерял я немного циферок, которые должны помочь в этом деле.
Итак, исходные данные, опять таки согласно статье*** в начале поста.

1 вариант — вал 33 зуба d=27 (ШРУС 6 шариков) — основной, граната 30 шлицев — для этого есть усиленные!
2 вариант — вал 35 зубьев d=28.5 (ШРУС 8 шариков) — с февраля 2009 по июль 2009 г.в., читаем ниже!

Диаметр вала около шлицов на 0,5мм больше, чем диаметр самих шлицов (причем эта разница одинаковая с обоих сторона вала).
Следовательно, если перед фланцем цифра 29мм и шариков, таки, 8, то с вероятностью 99% что на валу будет именно 35 зубов.

А для вала с 33-зубьями диаметр перед наружным фланцем будет 27,2мм, что явно не 29 :-))

На данный момент, для меня, остались открытыми два вопроса:
1. Вал с правой и левой стороны — одинаковые или нет?
МУЖИКИ, ЕСЛИ КТО ОБЛАДАЕТ ТАКОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПОДЕЛИТЕСЬ :-)
2. Дождаться ШРУСов NKN и провести обзор этих зверьков. Но это уже будет отдельная запись в БЖ Бегемота.

И еще немного размышлений и информации из комментариев к прошлой записи.
Как сообщает Dimon-121 на машинах с мотром 3,2л вал с гранатой идут под номером 3815A182, что судя по статье*** тоже на 35-зубов, хотя возможно в статье опечатка, потому что 3817A178 (с мотора 2,5л) определили как 33-зубый.
Камрад proxodimec1 в каком-то обозримом будущем собрался менять пыльники, надеюсь он не полениться и сделает замер диаметра около фланца наружной гранаты и посчитает шарики… тем самым пополнит базу знаний по ШРУСам :-)

вот как-то так.
В следующий раз я вернусь к теме ШРУСов уже с усиленными аналогами, искренне надеюсь, что они будут в наличии в ОАЭ и что посредник их удачно доставит.

Понравилось?
Не переключайтесь…

З.Ы. На правах рекламы. :-))
Если у кого-нибудь есть безхозная левая полуось от эльки с 2006 г.в., можно без ШРУСов. :)

Собственно ищу вал, который соединяет ШРУСы. желательно на 35 шлицов с наружной стороны.
Нужны его размеры, что бы понять валы с разных сторон взаимозаменяемы или нет.

Рассмотрю разные предложения от покупки "убитого" узла, до "взять на померять" (согласен на пересылку по Украине) с возвратом+пиво/коньяк.

вот теперь точно фсё! Всем мир! ;-)