Вскрытие показало…

Замена ГРМ -1000
Комплект ГРМ Gates с помпой SKF — 2600
Ревизия маслонасоса+поддон — 600
Заглушить клапан EGR — 600
Замена патрубка турбины — 100
Патрубок — 260

Сальник коленвала передний Elring — 330
Замена подшипника компрессора кондиционера — 250
Подшипник кондиционера NTN — 270

Ролик натяжного механизма Gates — 350
Чистка гидравлического болта — 100
Ревизия генератора — 200
Гидроопора — поехала на реставрацию, ~1200
Ремкомплект сапуна — 800

Крышка расширительного бачка Ford — 250
Уплотнительное кольцо маслонасоса Ford — от 600

ГРМ на машине, как и всё остальное, был заводской. Основную течь дал порванный патрубок и уплотнение малонасоса, сальник коленвала как раз уже тоже был на подходе.
На удивление в поддоне было относительно чисто, как и в клапане EGR.
Патрубок скорее всего пал жертвой трагического стечения обстоятельств — после замены масла перетянули червячным хомутом и в довесок мертвая гидроопора давала приличную вибрацию (это мои мысленные изыскания о причинах).