Модернизация пневмоподвески. ч.1.

Читайте также:
Пневмоподвеска своими руками! www.drive2.ru/cars/merced…/288230376152187160/#post

Изучив интернет- литературу и почитав пневмо-форумы, пришел к одному выводу.
Все пневмостойки, разработанные именитыми заводами (Мерседес, БМВ) и устанавливаемые штатно, помимо пневмоподушки (не зависимо от типа- "слива", "бублик") имеют в своей конструкции дополнительный рессивер, максимально приближенный к самой пневмоподушке. Он позволяет получить оптимальные характеричтики жесткости.
Длина задней пружины моего авто позволила проставки для подушки выполнить в виде дополнительных рессиверов общим объемом около 1л.
Все детали вмесе:

Верхий допрессивер собран на основе трубы Д=160мм и имеет наружную резьбу для накручивания крепежного фланца-гайки подушки:

На всякий случай нарезал внутреннюю резьбу для возможной установки перетекающего клапана для настройки подушки (если не устроит характеристика жесткости):

Нижний допрессивер значительно меньше (еще не сварен):

И имеет такую же резьбу:

В крепежных фланцах-гайках подушки имеются отверствия для закручивания спецключем. Резьбы все левые для удобства нарезания их на деталях (минимальная проточка для захода резца и нарезание ее наружу):

Сверху имитация габарита пружины для установки в верхнюю чашку автомобиля:

Снизу- тоже самое с резьбой для крепления к рычагу подвески:

Пока не окрашенная подушка в сборе:

Осталась примерка и, если все устроит- оцинковка и покраска.

Продолжение следует…

Спасибо всем, кому понравился результат проделанной работы!