Модернизация пневмоподвески. ч.2.

Читайте также:
www.drive2.ru/cars/merced…/288230376152413161/#post

Итак, допрессивер оправдал расчет.

Когда-то было так:

Пружина снята с помощью съемника. Для облегчения процедуры были рассоединены стойка стабилизатора и сам стабилизатор поперечной устойчивости, а также нижнее крепеление амортизатора:

Задняя подушка в зборе (еще пока не покрашена) готова к примерке:

И установлена вместо пружины:

Выточена шайба крепления нижнего брекета-рессивера подушки к рычагу:

Верхний допрессивер крепится двумя болтами к стакану корпуса:

Для увеличения зазора между подушкой и амортизационной стойкой перенесено нижнее крепление стойки ближе к колесу на 16мм:

Зазор до рычага:

Правая задняя подушка:

Вид сжатой подушки при максимальном занижении (ассиметрична, но так я не буду ездить- амортизаторы сжаты полностью):

Максимальный подъем:

Обновленный результат занижения:

Видео конечно:

Подъем с 0 до 4, 5 атм:

И тестовый проезд лежачего полицейского, стрелка прыгнула лишь на 1 атм:

После поездки с завода (глинянно-каменное грунтовое направление- дорогой не назовешь) домой (по трассе) на протяжении 1 часа сделал вывод:
Установка допрессивера (суммарно 1 л) в максимальной близости к подушке ОПРАВДАЛА мои расчеты. По неровностям машина пошла действительно мягче- воздух перетекает из подушки в рессивер и обратно. По трассе- машина едет плавно, задняя подвеска съедает все мелкие неровности. Пробовал- вилял, поворачивал- идет четко.
Результатом очень доволен.

На очереди оцинковка, покраска деталей задних подушек, а также модернизация передней пневмоподвески…

В планах, конечно, диски-резина.