Теромостат, осушитель и пневмоантифриз

Всем известно. что необходимо обращать внимание во время езды на показания важного прибора- температуру двигателя.
Так, при езде в -5, а в -12 и того хуже, температура двигателя у моего авто поднималась не выше 70 градусов, а при езде с горки быстро падала до 55.
О достижении рабочих 85 не шло и речи.
Мысль единственная- термостат пожалел меня- залип в положении не малого контура, а большого.
Поездка на сервис подтвердила подозрения и обернулась заменой термостата:

Теперь двигатель выходит на рабочую температуру быстро:

Хорошо, что не закипел:)

Вчера был приобретен антифриз для пневмосистем грузовых авто и залит в рессивер в количестве 50 грамм:

Также готовится к подключению к компрессору картридж влагоуловителя от WABCO, подготавливающий сухой воздух: