Правда об эксплуатации пневмы зимой:)

Перед наступлением зимы я пытался избавиться от конденсата, образовывающего в голове компрессора пневмоподвески путем установки клапана сброса остаточного давления: www.drive2.ru/cars/merced…/288230376152576563/#post

Но очевидно какая-то доля влаги все-же остается внутри обратного клапана на входе в рессивер, т.к. компрессор запускается, но давление в рессивере не повышается.
Местный прогрев (зажигалкой) обратного клапана помогает.
Поэтому решено было выполнить электроподогрев воздушного трака (голова компрессора, электроклапан сброса остаточного давления, обратный клапан на входе в рессивер).

Куплена накидка на кресло с электроподогревом на два контура:

Распорота обечайка:

Извлечен мат с термокабелем:

Извлечен сам термокабель. Большой контур-7,5м, малый-3м. Два режима- в первом включается только большой контур, во втором- последовательно к большому подключается и малый:

От прикуривателя на подлокотнике заводим термокабель в багажник:

И пытаемся намотать в две нити эти 10,5 м провода:

Основной задачей было уделить внимание электроклапану и обратному клапану:

При включении в прикуриватель через 3 минуты руку на кабеле держать не просто. Тепло:)
Таким образом перед запуском компрессора планирую прогревать элементы пневмосистемы, пока не придумаю что-то более надежное:)