У 2009 році, з болот, мені надіслали досить цікавий пристрій під назвою "контролер управління зовнішнім освітленням". Працює без нарікань і до тепер.
Виглядає, як звичана кнопка від ВАЗ 2109, яка гарно вписується в салон 3110. Усередині цієї кнопки складна мікросхема з датчиком світла та датчиком ультрафіолетового випромінювання, які вбудовані в середну.
Воно вміє:
1. Включає окремо габарити та фари за різним ступенем зовнішнього освітлення;
2. Плавне включення та плавне загасання габаритів(виглядає дуже красиво);
3. Автовимикання фар та габаритів при вимненні запалювання (функція для склеротиків);
4. Автоматичного включення світла на трасі при досягненні 90 км/год;
5. Автоматично. вимикання світла, якщо авто не рухається більше 3 хвилин;
6. Увімкнення світла при рушанні з місця, якщо фари були раніше включені.;
7. Увімкнення ближнього при прискоренні швидше, ніж 5 мс;
8. Ще достобіса всяких функцій, котрих не пам'ятаю))
Налаштувань має більше ніж Айфони зараз. Всі ті кілометри та хвилини налаштовуються окремо. До нього додавалась велика книжка з інструкцією як його налаштовувати.
Для його встановлення потрібно було видалити волговський центральний перемикач світла і всі дроти перепідключити на цей контролер. Для цього достатньо лише купити відповідну колодку від ВАЗ 2109, купу дротів та клем.
Особливих проблем при підключенні не виникло.
Проблема виявилася лише одна.
Контролер має функцію включення фар по руху авто, але ця функція чомусь не запрацювала при підключенні контролера безпосередньо до датчика швидкості авто, як того казала інструкція. Тому за порадою знайомого, був зібраний емітентний повторювач, ось за такою схемою:
емітентний повторювач зібрано на транзисторі 2N2222 або його аналоги.
Ось інструкція до цього транзистора www.eng.yale.edu/ee-labs/…mpo/datasheets/2N2222.pdf
А ось розпинування по ногах транзистора:
1) BASE це провід від ДСА
2) EMITTER - ЦЕ МАСА
3) COLLECTOR - це +12 і провід на датчик світла
Тож, коли підключив датчик швидкості стали працювати всі функції, що з ним пов`язані.