Проблема с ВУТ и ее решение. Часть первая

Всем доброго времени суток, приключилась со мной одна неприятная история.
За пару дней до поездки на море началось шипение возле педали тормоза и пропала эффективность торможения, первый выжим педали ещё норм, а уже последующие как будто педаль уходит в самый низ и машина еле тормозит… грешил на вакуумник — видимо приходит ему время… деваться особо не было куда — новый ВУТ стоит непомерно дорого (Екзист показывал ценник от 28 тис грн, контракт в районе 150 $, но неизвестно на сколько его хватит). Так потихонечку и выехал… ехать было 370 км.
Уже на полпути обороты, после того как отпускаешь педаль тормоза, начали просаживаться до 300-400 об/мин, ехать было не сильно комфортно мягко говоря, а когда доехал до Николаева, вернее до его пробок — был кошмар. В Одессе вообще ехал кое как…
Приехав на место отдыха — начал всерьёз смотреть в сторону контракта, но спасибо одноклубнику по камрюхам — решил начать с проверки состояния сальника (или манжета ) ВУТ который находится между ВУТ и ГТЦ (номер по каталогу 4462128120), но делать это все решил уже по приезду домой, а пока для устранения неровных оборотов ВУТ пришлось заглушить поменяв местами обратный клапан который идёт от ВУТ в впускной коллектор.
Тормоза были как на копейке))

Уже приехав домой раздобыл у зятя старый вакуумник от какой то короллы 80-х годов, снял оттуда манжет (кстати в идеальном состоянии) и принялся за извлечение своего. Благо на все это ушло меньше часа — открутив две гайки крепления ГТЦ увел последний немного вперёд и понял в чем была проблема — расписывать не буду — на фото все видно … манжет который стоял у меня был целый но дубовый (фото тоже прилагаю — номер по каталогу видно )
Вычистив посадочное место насколько это было возможно и смазав тойотовской смазкой для тормозных манжетов (красная ) поставил манжет от короллы. Маркировка на ней была 3.25 на родном 3.3 — но королловский манжет был намного мягче и эластичней. Собрав все назад опробовал и О ЧУДО — тормоза стали гораздо лучше, обороты не проседали но шипение все таки осталось, видимо сыграло все таки 3.25 против родных 3.3. Ну на время хватит — это уже хоть что то …
Покопавшись в интернете понял что на наших машинах манжет стоит такой же как и на крузерах 96 г и манжет там с другим номером но взаимозаменяем с нашим. На экзисте ценник 114 грн и ждать 14 дней — заказ сделан — ждём когда приедет и уже дальше буду ставить.

Радует что с ВУТ все в порядке, дело только в этом манжете. Может кому запись поможет?.