Непредвиденная капиталка, замена всех прокладок, ГБЦ, ремень ГРМ, ролик и т.д

Всем привет!)
Так уж вышло, что хорошие записи придётся разбавить относительно минорной записью о капиталке, к которой я не совсем был готов)
А случилось это так-ехели домой, до этого за день накатав 250 км, и в потоке слышу щелчок из подкапотки, машина глохнет, накатом паркуюсь у обочины, заводиться-не заводится, сразу понял что ремню хана.
Открываю капот, и я не ошибся)
Благо до дома было совсем недалеко, набрал отца, рассказал про свою печаль, и стал готовиться к его приезду, а именно скинул фары а затем и бампер.-зачем ?-спросите вы, а я вам отвечу-по причине того что у топа бампер ниже и надо или снимать бампер или жертвовать его целостностью, было принято решение что бампер снимаем))дотянули до стоянки, и пошел я отдыхать. Большую благодарность хочу выразить своему отцу, хоть он и не прочтёт это, но всё же, он меня всегда выручает во всём, хоть и ворчит что я занимаюсь хернёй и клиренса 5 см это только по ровной дороге ездить.)
На следующий день дотянули машину к мотористу, ему же завёз ГБЦ купленную у Юры Подуса, оставил его ГБЦ на капиталку, и сидел я ждал неделю…)
По ГБЦ -гбц от 1,3, пиленные каналы впуск и выпуск(делал Юра). Остальное откапиталили-замена сёдел, клапанов и т.д.
Как оказалось ремень не порвало, а его просто скинуло открутившимся креплением кожуха, но клапана отправились на покой.
В итоге что мы имеем-идеальная ГБЦ после капиталки, а моя в мусорку)
Соответственно заменён ремень и ролик на новые.
После капиталки стала плохо заводиться, как сказал моторист, что надо к карбюраторщику, настроить карб, сейчас он переливает и это причина плохого запуска дрыгла.
И самое занудное это сейчас обкатка, надо тошнить 2000 км, и скорость не выше 100 и только на бензине ((