Замена вакуумника

Покупал я свой авто уже с шипящим вакуумником.

Тормоза он ещё усиливал, поэтому было решено пока поездить так. Но я ещё не догадывался, ЧТО ЭТО.

1. Самое первое и заметное — шум. При чём, слышно его было только в салоне.
2. Чуть позже я обнаружил, что на нейтральной передаче при нажатии на тормоз автомобиль глох. Глох на каждом перекрёстке, что дико бесило. Поэтому пришлось поднять холостые обороты. И что я получил в итоге? Правильно, повышенный расход, который, варьировался в пределах 10-15 литров на сотню километров.

НО ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ!
Теперь я понимаю, что не всё. )

На непрогретом движке были очень сильные провалы в мощности, которые особо заметными были на первой-второй передачах. То есть, если хочешь где-то проскочить, понимаешь, что на этой машине делать этого не стоит. Ощущение, будто машина глохнет.

Неделю назад на разборке был приобретён такой же вакуумный усилитель тормозов, но с Peugeot 405. Предварительно проверили его, подключив к моему авто. Не шипит — уже хорошо. :)

Старый вакуумник был удалён.

Новый оказался чуть больше в диаметре. Но самое главное, что шпильки все на нужных местах.

Прикрутить вакуумник было ещё сложнее, чем демонтировать, но мы это сделали.

Результат — тишина в салоне, адекватные холостые обороты (кстати, сами упали с полутора тысяч до православных 900 — ничего крутить не пришлось) и, самое главное — значительно возросшая мощность двигателя. Да-да, я сам не ожидал.

Особенно я это прочувствовал на затяжном подъёме на улице Космической (Днепропетровск), где моя машина вообще еле-еле тянула. Приходилось переключаться на вторую передачу. Теперь нормально еду на четвёртой.

Теперь остаётся надеяться на то, что и расход упадёт. Упадёт он в любом случае, но главное, чтобы это было заметно. :)

Всем ровных дорог и исправных автомобилей.