Карбюраторщик

На прошлой неделе, наконец, раздобыл контакты карбюраторщика, записался и поехал на процедуры.

Мужик колдовал около двух часов. Фото нет, так как я в это время отъезжал. )

По утверждениям специалиста, раньше у меня было раннее зажигание. Ну и, что было и так очевидно, карбюратор переливал.

После процедуры машина начала урчать как-то по-новому, приятнее, педаль газа перестала западать, а холостые обороты начали держаться намного стабильнее, хотя, как и раньше, немного завышены. По ощущениям динамика авто улучшилась.

Сразу же поехал на заправку и залил полный бак.

Поместилось всего 46 литров (объём бака 55 литров) при том, что на моргающей лампочке я проехал километров 20 в режиме "газ в пол" (надо ведь было проверить).

Карбюраторщик, кстати, во время настройки тоже периодически выкручивал двигатель практически до отсечки. После этого из карбюратора примерно полминуты шел дым, как из дула пистолета в фильмах, а из выхлопной трубы начинал валить чёрный дым.

Получил рекомендацию заглушить картерные газы и не подавать их в карбюратор, так как они душат двигатель, в чём я убедился лично. Однако, насколько я понимаю, картер лучше не затыкать наглухо, а просто вывести куда-нибудь вниз. Если кто-то поможет советом, буду благодарен.

И видеозапись о том, как автомобиль заводится по утрам. Датчик топлива в этот раз по какой-то причине показал минимум вместо максимума, который на тот момент был в баке. :)