Пістний пост про сигналізацію

Доброго часу доби вам, любителям автомобілів та зв’язаного з ним сексінгу) Чому пістний пост? Тому що фоток я не робив, коли це все діло встановлював.

Я гадаю у кожного була така ситуація зі старими тачками, де ви забували ключі у салоні і закривали авто. Мдааааа... Ви не одні такі) Зі мною це трапилось 2 рази.

Перший раз, коли я з міста збирався їхати у село, і коли прогрівав авто, локтем задів кнопку закриття двері на замок. А інші двері були зачинені! ОООО бляха! Ключ у замку, двигун працює, а я не можу попасти в салон! Оце так ситуація. Прийшлось порибалити трохи, щоб відкрити двері). Другий раз я просто зачинив авто, а ключі забув у салоні. Оце хохма була, коли мені зранку треба на було їхати на працю XD.

І тут я згадав, що в мене ж є центральний замок! Він ще й працює, з одним але. Якщо водійську дверь ключем відкрити, то замок не спрацює. Скоріж за все датчик на замку не працює. Ну щож, треба ставити сигналізацію, подумав я, і узяв Сігму SM-500PRO. У принципі інструкція по встановленню проста і банальна. Вріж ці всі проводочки куди треба по схемам, і все буде працювати. Трохи прийшлось подумати, коли я підключав блок сигналки до центрального замку. Там є пара приколів. Нижче приведу схему роботи центрального замка

Виконана така функція через 2 реле, D - на відкриття і E - на закриття. Просто що аж смішно, але їх можна переплутати. І тоді коли ви зберете все це діло, то можливо що центральний замок почне працювати навпаки. Тобно при постановці на сигналізацію у вас авто буде відкриватися, а при знятті, закриватися. Так що будьте уважні. Я на звук визначив, яка релюшка на закриття, а яка на відкриття. Просто дістав обидві, та закривав, відкривав двері кнопкою на водійскій двері. Благо датчик на кнопці працював, і все закривалось і відкривалось.

Ну то добре. А як блок сигналки підключити до релюшок, щоб блок вже давав команду? Так як я давно це робив, пам’ятаю я тільки те, що я прям на клему скручував провод, та пристьогував фішку. А де? Який? Давайте дивитися по схемі вище. З датчику “А” (Кнопка на двері водія) їде два проводи, зелений та червоний. Зелений їде до реле “D” на відкриття, а червоний (Ну як по схемі) до реле “E” на відкриття. Тобто треба на релюшках шукати зелений та червоний дроти, вони і є керуючими, та під’єднуватись до них.

Круто, тепер ми закриваємося дистанційно))) Але тут вилазить другий прикол. Гляньте на схему, нічого вас не бентежить? Можливо чогось бракує...

ТАК! Актуатора водійської двері!) Це я зрозумів, коли вперше закрив авто з брелока. Ну що ж. На ринок поїхав та узяв актуатор за копійки. Підключив його до актуатора задньої лівої двері і все пряцює) Двері зачиняются і відчиняются). Круто)

Тепер при усьому бажанні, як би я не старався, ключі в салоні я не забуду)