Запись обо всем 16.04.2016

Пока не о чем писать конкретно, но есть куча всяких событий о которых можно упомянуть, в том числе и о пополнениях.

1. Лопнувшая пружина. С месяц назад загоняя машину в гараж, выйдя открывать ворота услышал сильный хлопок, внешний осмотр ничего не дал но по звуку было ясно — определенно что то лопнуло, как выстрел воздушки, хлесткий удар, но раз в 10 сильнее. Машина не просела, но при последующий выездах удары в передней подвеске сразу дали понять что это правая пружина.

2. Переобулся. Достал прошлогодние колеса. При замене переднего правого колеса увидел и злополучную пружину — откололись нижние 1,5 витка. Судя по отзывам бывалых владельцев — довольно распространенное явление. Если прошлой весной я не заметил особо переход с 13 лисков на 15, то сейчас, еще и со сломанной пружиной — машина превратилась в сплошную погремушку. Было решено незамедлительно заняться устранением этих звуков.

3. Нивовские сайлентблоки. Сняв рячаги, не без упоминания чьей то матери, обнаружил несколько интересных вещей, сайлентблоки стояли еще с завода, при том что машина прошла 93 тыс км, были они в довольно неплохом состоянии, сами по себе целые, но рычаги поведенные, явно не раз налетали на "мель". Пружины оказались на 3 риски, отсюда понимание почему мой комби не мог похвастаться мягкостью большинства москвичей. С донора лежат на одну риску (вангую чрезмерную мягкость), а для новой передней подвески лежат новые пружины на 2 риски — думаю будет самое оно :). В обоих старых рычагах остались свернутые кочерыжки болтов крепления амортизаторов, и, учитывая их общее состояние, решил поставить новые, вроде бы тотти. Изначально хотел впрессовать советские сайленты но черт меня дернул вспомнить о нивовских. В итоге один не до конца впрессовал тисками, в надежде что потом достучу, а второй через оправу вошел только наполовину… а дальше ни туда ни сюда.

4. И несколько фото новых приобретений:

— Поршеньки для суппортов из нержавейки, и полный набор инорезинок. За поршеньки огромное спасибо тов. Дмитрию (он же Dimon-F)

— Укороченная помпа, пока в разобранном виде ) Опять же спасибо Дмитрию. Крыльчатка от 408 помпы, но уменьшенная по диаметру и высоте.

— Феншуйный переходник на вазофильтр.

— Комплект новых шаровых MasterSport (223412-PCS-MS, 222412-PCS-MS)

— Феншуйная крышка, специально для 3317. Полосатая пойдет на будущий 1,8i.

— Кольца Goetze 1,7 (08-288900-00)

— Маслосъемные колпачки Goetze (24-30667-01/0)

— Направляющие клапанов Freccia (G3310, G3314) Знаю, что выпускные не очень жалуют, но прочитал это уже после покупки.

— Клипса крепления магистралей (9094901D14). Давно думал о приведении в порядок магистралей под авто, с завода из за сплошных лонжеронов топливная магистраль проложена крайне коряво. А учитывая, что в скором времени добавится газ, и еще одна трубка — колхозить опять хомутами не хотелось. Неспешно искал подходящие клипсы но как это часто бывает, до меня уже успели этот момент обмозговать — ссылко. Много я перешерстил ихображений и сайтов с клипсами, оказались они от тоеты HIACE. Оригинал стоит неадекватных денег, а эти как я понимаю закупаются с али за копейки и с накруткой в три раза продаются у нас. Плохо что с али их можно купить только в количестве 100 штук минимум )

Всем удачи, а я побрел ковырять девственную и закисшую переднюю подвеску.