Избавляемся от воды в салоне.

Снова здравствуйте. Несколько раз я указывал на проблемные места, через которые вода проникает в салон. Борьба эта не простая, еще в прошлом году я, казалось, избавился от проблем в багажнике, но нет-нет, да и появится несколько капель через нивовский уплотнитель, похоже тонковат он для проема комби, не везде хорошо прижимается. Но сегодня о другом. Все хорошо знают, что может портить настроение и мочить ноги москвичеводу — задубевший уплотнитель лобового стекла, форсунки стеклоомывателя, шпильки крепления воздухозаборника и иногда антена. У меня было, и кое что осталось, все из вышеперечисленного. Из за чего я по дождям стараюсь не ездить. На по закону подлости почти каждый мой вынужденный выезд совпадает с осадками :). В последний раз ехали при сильном ливне, и при каждом ускорении или торможении мои ноги обдавала струя холодной воды. Так больше продолжаться не могло и я поборов лень принялся за работу. Скинул торпеду, снял лючок и выковырял старые резинки.

Две из них затыкают отверстия от родных писялок, остальные задубевшие, к тому же те которые служат уплотнителем для рубашек тросиков болтаются в отверстиях.

А вот и сами отверстия. Как по мне крайне глупо было делать дырки непосредственно в салон, но пусть это останется на совести инженеров.

В связи с отсутствием в продаже родных резинок были куплены небольшие втулочки и какие то резинки от классики, скорее всего тоже для тросиков. Сфотографировал только последние.

Родная резинка симметричная, а вазовская с грибком, причем с небольшими бортиками, так что запихивать ее лучше со стороны салона, т.к. в противном случае при регулировке рубашки тросика она постоянно вылазит. После инсталляции выглядит это так:

Снаружи дополнительно обмазал саму резинку и вокруг нее тектиловской мастикой. Она отлично прилипает ко всем поверхностям и не застывает, и в дальнейшем, при необходимости, ее довольно легко убрать растворителем.

Конструкция крепление крышки воздухозаборника — отдельный повод нелестно отозваться об инженерах. Шпилька вставляется в кузов, с двух сторон подкладываются резиновые шайбы, со стороны крышки резинку подпирает небольшая площадка петли с другой тонкая шайба, которая вообще никак не прижимает резиновую, в итоге имеем деформированные резиновые шайбы и полный доступ воды в салон. Я купил какие то резиновые втулочки, и широкие стальные шайбы. И получился такой бутерброд, если брать отсчет от крышки: широкая шайба, резиновая втулочка, плотно накрученная на шпильку, затем кузов и со стороны салона: резиновая шайба, широкая стальная шайба и гайка. Отверстие кузова дополнительно промазал мастикой, совсем чуть чуть. Теперь есть уверенность, что все прилегает и прижимается максимально плотно.

Вылитая на воздухозаборник баклажка воды показала не напрасность моих стараний.

Далее стекло. Саму течь через уплотнитель, как не старался рассмотреть — у меня не получалось, но присутствие воды на полке под стеклом исключает других подозреваемых.

В дальнейшем конечно планируется заменить стекло и уплотнитель, но на данный момент по временным затратам больше подходит силиконовый герметик. Как рекомендует камасутра по москвичу — прошелся сверху и по бокам между уплотнителем и кузовом, и по бокам и нижней частью, между уплотнителем и стеклом. Так же в целях большей надежности добавил силикона под заглушки закрывающие отверстия родных форсунок стеклоомывателя и антенны.

Если все это поможет оставить мои ноги в сухости и комфорте — это будет выглядеть не иначе как чудо ) Ближайший дождь покажет.

PS: По традиции почти каждый выезд машины из гаража сопровождается дождем, а порой и затяжными ливнями. Последние 2 выезда после проделанной работы не стали исключениями ) Чудо таки произошло, и из под торпеды никаких орошающих ноги потоков воды, чему я несказанно рад. Остались двери, через них в пороги и на пол тоже при сильном дожде вода идет. В большей степени виноваты слизователи, хоть и стоят новые вазовские в родных хром-планках.