ГБО. Часть 2. Установка

ГБО. Часть 1. Подготовка

ГБО. Часть 2. Установка

Свершилось, случилась маленькая перемога, правда не без привкуса зрады ) После подготовленного ранее плацдарма с Альтернативным краном печки, собрал весь комплект купленный ранее и отправился к установщикам. Объяснив свои пожелания расстался машиной и пошел на работу, а ближе к вечеру был оповещен, что все готово. Пришел, забрал машину на заправку, залил 10 литров и вернулся для настройки. Все сделали довольно быстро. Теперь Наглядно и с описанием:

Баллон поставили как и просил, но крепление по моим разумениям было лучше прикручивать к существующим закладным, к которым крепятся болтами кронштейны задних полок и они же держатели замков заднего сиденья. А Васька слушает да ест… короче сделали новые дырки. Да и сама конструкция колхозная, потом найду сварщика чтобы сделал красиво и практично. Вот с другого ракурса:

Но тем не менее сидит крепко, спрятавшись за полкой, снаружи никто и не увидит.

До самой полки от баллона еще порядка 6,5 см но к сожалению 30 см баллон уже не влезет, из за вентиляционной коробки. А балон хочется больше. Т.к. при покупке я планировал установку в другое место, было важно чтобы он по ширине влез в отсек для запаски. Сейчас концепция изменилась, и 31 литровый баллон кажется смешным. Скорее всего заменю со временем на 37 такого же диаметра, или 41 литр, если везет между колесными арками. Сразу отвечу на вопрос "не жалко ли было лишаться объема багажника совмещенного с салоном, теперь не повозишь крупногабаритные грузы" — Жалко, но тор у меня в отсек запаски не лезет, да и отсутвие в таком случае вентиляции смущает. Основными критериями было не лишиться запаски, сохранить как можно больше места в багажнике и чтобы все это было не видно снаружи.

Вторым подпортившим впечатления моментом были трубки от вент коробки, я просил вывести их в левую сторону, сказали ок, а когда приехал — они смотрят вправо и занимают кучу лишнего места. Оправданием было то, что по другому никто не ставит. Хотя как я позже выяснил что для левого вывода нужен специальный мультиклапан, но и обычный можно перевернуть и он будет работать как надо. Сказали, что как выкатаю газ и приеду с пустым баллоном то могут переделать. Сами трубки вентиляции врезали возле левого лонжерона.

Заправочное вывели на фаркоп.

С кнопкой особо не заморачивались, сказали прикрутиim сам де будет удобнее.

Под капотом все стандартно, кроме того что редуктор стоит не по ходу движения, а под небольшим углом. Что неправильно, но это я думаю сам аккуратно исправлю.

Хоть у меня и ЭБН, но перед карбюратором все равно поставил клапан.

Электрика подключена так себе, проводка почти везде идет по прямой, но это тоже уйдет когда займусь ее модернизацией и переделкой.

Теперь о впечатлениях. Не знаю какой расход но двигатель стал гораздо бодрее. Холостые более стабильные. А "ехать" машина стала, без рывков, уже при 30-40градусах, мой солекс 21053 такого себе не позволяет, и начинает более менее стабильно работать и тянуть вторую передачу при 50-60. А вообще если не считать эстетические придирки — я доволен. Посмотрим как будет дальше.