Кнопка старт-стоп с иммобилайзером

Всем привет, собрал я наконец свой пепелац.

Не все прошло гладко, и есть что доработать и исправить. Собирал в спешке и на нервах, потому что планировался выезд на 580 км, с чем машина в итоге отлично справилась. Теперь пришло время закончить такие записи как дворники, печка, и дописать новые. Одно из таких новшеств — кнопка с иммобилайзером вместо штатного замка зажигания, ее было видно на фото по установке подрулевых переключателей, а для тех кто не видел — продублирую:

Покупал ее на али экспресс, цене была что то в районе 25 баксов, сейчас можно найти и дешевле, а можно взять и с бОльшим функционалом — китай клепает продукт на любой вкус ) Вот что входит в комплект:

Сразу хочу упомянуть минус, устанавливая такую кнопку вместо штатного замка — машина лишается механической блокировки руля, так что параноикам, думающим, что такое устройство как мех. блокировка, особенно на классике — защитит машину от угона, и тем более цепляющие дополнительные распорки руля — могут дальше не читать. Всем остальным рекомендую, выглядит эффектно и пользоваться удобно.

Установка элементарная, нужно вытащить провода с родного замка и впихнуть их в блок управления кнопкой, дополнительно подцепив зеленый провод на датчик педали газа (этот момент не очень удобен, хочу в будущем поставить такой датчик на сцепление, т.к. его я при заведении авто и так интуитивно выжимаю, а с тормозом, еще и чтобы поддать газку — не хватает третьей ноги :) ), так же потребуется вывести в укромное место считывающее устройство для бесконтактного ключа-метки. И на этом все. На схеме это изображено нагляднее некуда:

Итак, садимся в машину, подносим метку к считывающему устройству и слышим 2 звуковых сигнала, что означает активацию кнопки. Без метки кнопка бесполезна, провода под торпедой можно спутать так что хулиган-угонщик (кому еще нужны машины как москвич) будет долго шарить рукой в поисках трех заветных проводов — питания, зажигани и стартера. Так вот, после активации кнопки есть 3 режима асс > зажигание > выкл, они работают по кругу, а чтобы завести, нужно подать питание на зеленый провод, им служит рекомендованный инструкцией датчик включения тормоза, или любая другая кнопка дающая +12в. Во избежание случайного нажатия на кнопку во время движения, заглушить двигатель тоже можно только через подачу +12в.

Если с машиной ничего не делать какой то промежуток времени, около минуты (точно не засекал), то кнопка сама отключается, подав короткий звуковой сигнал. Так же можно войти в сервисный режим, аналогичный режиму валет у сигнализации — для этого метку у считывающего устройства нужно удерживать порядка 30 секунд. Ну и последнее — можно с помощью блока управления создавать дубликаты меток, только для этого нужно иметь метку-оригинал. Такие метки продаются в виде браслетов (как во всяких аквапарках), который можно всегда носить с собой, зная что всегда заведешь своего коня :)

Снял короткое видео, демонстрирующее работу кнопки на моем комби, на фоне слышно работу редуктороного стартера от газовского 402 двигателя, установку которого я недавно описывал в этой записи.

Заводился на горячую, и то не всегда с первого раза, а на холодную как повезет, двигатель себя чувствует уже не очень хорошо, что дает повод скорее заняться его преемником.

Постепенно повышаю автоматизацию машины и приближаюсь к своей цели, которую описывал в записи Комби — Комфорт +. Осталось не так мало как хотелось бы, но когда есть цель — есть куда стремиться. На днях постараюсь выложить следующие наработки.

До новых записей!