Модернизация печки. Часть 2. Установка.

Модернизация печки. Часть 1. Подготовка.

Модернизация печки. Часть 2. Установка.

Модернизация печки. Часть 3. Новая улитка, и немного о системе охлаждения.

Не прошло и пол года, как выкладываю вторую часть про печку)). Если кто пропустил первую то вот она — ссылко.

На стадии монтажа решил отказаться от схемы подключения с четырьмя реле (по штуке на каждый канал печки), вместо этого подключил все напрямую.

Если переключатель калины окажется слабым звеном, то вернусь к схеме с реле.

Что касается сопротивления от 2123, то его я решил врезать в воздуховод. Долго мялся перед тем как приступить к кромсанию кузова, но в итоге все оказалось проще простого. Малярным скотчем сделал шаблон и уже по нему сверлом 2 мм аккуратно прошелся по всему периметру, напильник довершил начатое.

Стало очень хорошо, вообще без зазоров. Внутри ничего не задевает, и заливать не должно, даже при сильном дожде. И не нужно будет беспокоиться, что сопротивлению жарко. Для владельцев АЗЛК наверно вообще будет легко, т.к. у них есть съемная панель в этом месте.

Сложнее всего было поставить переключатель — для этого нужно расшить кронштейн с рычагами регулировки и пластик на нем, желательно соосно. Часа 2 мучился гравером и напильниками.

Так же заменил саморезы крепления диффузоров обдува на винты с гайками, стало намного удобнее их монтировать.

По поводу ощущений — дует немного слабее чем при испытаниях на полу, что связано с ограниченной пропускной способностью москвичесвского воздуховода, но все равно по сравнению с родным моторчиком разница колоссальная. При первых двух режимах работу печки почти не слышно, но при этом вторая ступень сопоставима с максимальным режимом родного моторчика. При этом хорошо чувствуется приток воздуха к лицу и волосам, теперь его чувствуют и задние пассажиры. Третий и четвертый режимы наверно стоит использовать только в экстремальных условиях, с которыми я пока не столкнулся, т.к. в салоне начинается шквальный ветер )))

Из недостатков отмечу плохую работу обогрева ног водителя, возможный вариант исправления, который я описывал в предыдущей записи, я реализую уже на следующий зимний сезон. Тогда можно будет оценить переделку печки в полной мере.

На этом все. Удачи и добра !