Всяко-разно

По доброй традиции запись начинается со слов — времени нет ) Конкретно в этом году это особенно заметно, на машину что-то совсем его нет. Так же как и нет места где ею заниматься, все время уходит как раз на гараж, и проклятую яму в нем ))) в одно лицо очень долго дело придвигается, осообенно когда вмешивается природа, но об этом будет отдельная запись в блоге, так сказать подведение годового итога. Машина бегает, катается, свои 10-12 тыс км в год отрабатывает. Появились косяки по кузову — прогнил правый внутренний порог под машиной, так же прогнил правый переднйи поддомкратник. Все железо есть но и есть определенные хотелки, которые не позволяют приступить к замене сейчас. Так же устали рессоры, все таки за свою жизнь они повидали очень много. Их я с горем пополам заменил в одиночку, но не без нюансов, о которых напишу в отдельной записи, когда эти самые нюансты устраню. А далее фото с кратким описанием над чем я страдал и эксперементировал:

Решил исправить неподобство, которое мне сделал "мастер" устанавливая кпп, а именно нашел короткую траверсу (сейчас стоит криво укороченная длинная, еще и задом наперед, что мешает тросику спидометра), сообразил конструкцию, которая позволит вытаскивать первичный вал из колокола не держа всю коробку на весу, увы пока не поставил.

Задолбался с ремнем безопансости, который вечно попадает либо в двери, лиибо регулировочным узлом между сиденьем и дверью, давно валялись ремни от опеля, замки от ланоса (или нексии, точно не помню). Идея поставить так же регулировку высоты на стойке, но опять же откладывается на потом, пока поставил на водителськое место. Мозги понимают, что классические ремни безопаснее, но как же это удобно — словами не описать.

Был полон желания, как и у мноих — поставить вазовские защелки дверей, даже купил, но они такие рагульские, сам механизм с завода бракованый, без напильника и такой то матери не работают. Потом увидел, что ставят на классику от ланоса, глянул цену — 2 бакса за механизм, смешная, решил взять покрутить в руках, выглядят качетсвенно, пластик + металл, возможность поставить родные актюаторы. Т.к. водительсая дверь все равно под замену решил поэксперементировать на натуре. Опыт показал, что если ставить так, чтобы не мешало стекло — механихм уезжает в геометрический центр филенки, выглядит норм но получается недостаточный прижим рамки стекла вверху, хотелось с минимальными вмешательствами поставить, но нужно еще обмозговать.

Злополучные стеклоподъемники, четыре раза делал подход на донорской двери, в итогре заработало отлично, но при переносе на авто почему то нифига не сошлось, что родной стеклоподъемник с перрекосом работал, что электро, пока езжу так, хоть и перекашиват — но какое этот блаженство эсп, на другие пока тоже не ставил пока свою дверь не доведу.

Для ЭСП присобачил ручку вазовскую, в которую врезал кнопки и карман (но как показала практика карман для закрывания не нужен, а локтю мешает) Так же особо внимательные увидели на красной двери ручку от ланоса, с ней пока тоже не все гладко, по крайней мере у меня, смотрю люди ставят, а у меня расстояние до стекла мизерное, хз как она у других помещается.

Так же попробовал срастить вазовскую приборку с родной, что то получлось, но еще не до конца. Хотелка — иметь возможность замены приборки в случае выхода ее из строя, путеми отщелкивания от родной рамки, и крепление к родным отверстиям.

Еще машина очередной раз ездила на море, перед поездкой заменил жидкости, долил в мост и корообку. И решил первый раз поменять фильтр в газовом редукторе, магистраль — пластик, пробег фильтра что то около 20 тыс. Кто подскажет, сильно много мусора или терпимо?

Еще очень редкое явление, москвич с детским великом на фаркопе )

Так же за год разжился многим полезным инструментом, включая сварку полуатомат и баллоном углекисолоты на 10л, но опять же недостроенный гараж не дает возмодности все это нормально испытать, посему двигаюсь потихонку дальше, будетт время, фото и полезная информация — отпишусь. Спасибо за внимание!