Почти все, что было проделано с авто и что вспомнил

Естественно в авто присутствует часть стандартных допов и необходимых вещей типа ковриков, тонировки, сигналки, защиты, дворников и т.д. На них останавливаться не буду. Разве что скажу, что без них никак, а вот с салона идет не все, а жаль.
Потом понеслось.
Всегда хотелось больше света, хоть и штатный был лучше чем на старой машине, поэтому были приобретены и установлены п\т фары (могли бы и сразу поставить)
В скором были перепробованы практически все лампы Филипс и Осрам в ближний и более мощные лампы в птф.
В 2007 был установлен и через 2 дня снят китайский ксенон
Потом вернулся к теме света теперь:
Bi-xenon prolumen 4500К
xenon prolumen 4500К в птф

Диодные габариты на 5 диодов в одном
Фото тут www.drive2.ru/cars/chevro…/288230376151900558/#post
В 2006 первые пробы по изменению музыки:
Голова Alpine 9845. Тогда ещё совсем ничего не понимал в музыке, но именно благодаря этой покупке во мне стала развиваться страсть к звуку в автомобиле.

В 2007:
Фронт замена на Prology iridium 13см
Тыл 16.5 DLS Classic коаксиал
Ну разве это музыка? :-)
Это всего лишь промежуточный шаг, на данный момент осталась только голова Alpine. Её единственный минус-это отсутствие поканальных задержек, ну и возможно usb (хотя кому он нужен).
Первый фронт заменил на DLS PS6A 16.5 самостоятельно устанавливал в гараже в течении 4-х полных дней, руки от куда нужно растут, но подобными вещами раньше не занимался. Твитеры настроил с индивидуальной ориентацией на водителя.
Тыл … нет больше тыла кроме саба в закрытом корпусе Helix Dark Bkue 12. Были сзади в полке коаксиалы DLS но и их убрал, т.к. мешали. Качает это все 4-х канальный усилитель DLS CА 41. Питается кабелем толщиной в большой палец, а к динамикам идут посеребренные провода (а зря). Ну и конечно чтоб не отвлекать коллег по трафику своей музыкой проведена тщательная и полная шумо-вибро изоляция внутреннего пространства.
Иии скажу я вам, мало. Многим бы было давно достаточно, потому как после долгих настроек звук получился хорошим. Я почти все регулировки выставил в ноль, крутил только усилитель и чуть кроссовер на фронте. Но теперь хочу новую процессорную голову, свой 4-х канальник брошу поканально на фронт, на саб нужен новый усилитель, ну и саб прийдется заменить. Пока в планах, думаю о целесообразности, по крайней мере в этом авто.
Фото тут www.drive2.ru/cars/chevro…/288230376151905149/#post

Потом стала умирать родная подвеска, был вынужден плотно занятся ей
Тут детали: www.drive2.ru/cars/chevro…/288230376151902818/#post

Автомобиль как обувь, должен быть и красивым и удобным одновременно. Вот салон внутри меня совем не устраивал — не комфортно.
Вот и занялся www.drive2.ru/cars/chevro…/288230376151905140/#post

Мотор: Я до сих пор в дилеме, а что с ним делать? 1.5 8кл, 86л.с., а стоит ли с ним что-то делать? Ведь самое основное его достоинство — это надежность, да именно надежность. И все! Он может переварить любой бензин без последствий, любое масло и проехать без вмешательств 500т.км. Естественно до этого не доходит и туда льются одни из лучших жидкостей. Но первый вопрос для меня остается открытым.
Однако это не делает машинку ущербной, благодаря тому, что держится за асфальт хорошо (благодаря всем усовершенствованиям) катится она вполне уверенно на скоростях 140 — 160 км\ч. Да это не её комфортный скоростной диапозон, но…за сцепление уверен на 100, поэтому вполненормально иду по трассе впаре с более мощными и крупными авто и при этом расход на такой скорости 7л\100км.

После работ над тишиной в салоне и полностью новой подвеской, топ шин от continental моя машинка, которую я называю правнуком Corvette, поехала очень качественно.