TO-3 или веселье в боксе

Долго ли, коротко ли, но прошло уже 3 года как у меня появилась эта машина и вот уже подошло время 3-го ТО.

Для кого то 25к за 3 года это вообще "машина стояла", а для кого то это прям "огогого!", но за эти 25к с машиной в принципе ничего не случалось, кроме расходников и пары гарантийных ремонтов.

Одним словом — машина только радует

На этом ТО мне свечи все же не поменяли, хотя по регламенту вроде как нужно, но видимо обязаловку на Виннере решили не делать, так как по пробегу как бы их менять и нет смысла, да и на первом ТО поменяли. Так что у кого с первого ТО на малых пробегах остались свечи — считайте у вас запасной комплект :)

Если кто то не поленится пойти в запись про первое ТО, то там видно насколько черная свеча была при 8к. Заправка таки решает, либо забивание на стрелку :)

Так же заменили тормозную жидкость так как спец прибор показал, что в ней много влаги. Сильно убалтывали поставить защиту. Даже в рем зону позвали, где потом и забыли забрать (ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА 3 ГОДА ПОПАЛ В РЕМ ЗОНУ И НАЗАДАВАЛСЯ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ! ЙУХУУУУ! :)). Сначала правда сказали, что есть царапины и вмятины на передней балке, от чего я аж офигел, но все не так уж и страшно

собственно это возле крепления нижнего левого рычага

если проследить дальше вглубь машины, то по линии удара можно увидеть как раз те самые борозды на лонжеронах, которые я уже выкладывал

Разговор с сервисменом:
— У вас вмятина, давайте мы вам сделаем скидку на сервис в 300-400 грн, но вы поставите защиту
— Чем грозит эта вмятина, что обязательно нужно ставить защиту?
— Ну там же поддон рядом (на фото слева от вмятины) и он низко, можно же его разбить, у нас такое было…
— Это все понятно, но чем грозит эта вмятина конкретно?
— Ну могло повести крепление рычага и тогда привет ходовка
— Как мы можем понять повело от этого удара или нет?
— Ну развал не выставится
— Значит после развала и будем решать

Собственно учитывая, что это был единичный случай и собственно выводы для себя, как не нужно делать, я уже сделал, то как бы особым желанием ставить защиту не горел, хотя для приличия и от природной вредности таки заобщался с сервименом на тему защиты:
— Не нужна мне защита машина станет ниже
— Ну да на 2 см, будет по уровню губы, может чуть выше
— Ну и нафига мне это? Я и так губой цепляюсь на родной резине, а вы мне ещё клиренс уменьшить хотите? Я же её оборву к чертям
— Люди не жаловались

Для тех кому интересно — ценник на защиту 1100 грн. и установка 300 грн.

К развалу вернемся позже, а теперь продолжение банкета

Так же в машине оборвало шпильку, которая держит воздушный патрубок (проходит возле моторного щита)

Шпилька там хитрая. Одним концом закручивается в клапанную крышку, а потом прикручивается уже второй гайкой патрубок к ней. Получается, что у нас гайка и под патрубком и над патрубком. Обломало шпильку как раз между патрубком и гайкой под ним, соответственно выкрутить и заменить не есть проблема, но по словам мастера это первый такой случай. Задумался…

Следующим пунктом была лампочка стоп сигнала. За пару дней до ТО мне знакомый, едущий за мной, позвонил и сообщил, что у меня не горит левый стоп. Остановившись я постучал по фонарю и стоп появился, но звоночек таки дзенькнул. Стало мне как то влом разбирать пол багажника, для того что б проверить лампочку и я решил достать этим вопросом сервисменов из серии того, что вдруг у них есть менее геморройный опыт этой процедуры. Собственно я оказался "не готов" к масштабам землетрясения (ну реально зачем такой секс?)

а разбирать собственно необходимо только из-за того, что кроме двух болтов крепления возле фары есть ещё гайка, вкрученная изнутри. Для того, что б до неё добраться реально пришлось всю обшивку левой стороны багажника снимать

Единственное, что могу отметить, что конструкция достаточно герметичная получается ибо когда сняли фару, все вокруг было грязным, кроме собственного того места где прилагает некая резинка (собственного она закрывает по краям отверстие внутрь машины). Там все девственно чисто, а значит герметично. Собственно лампочка заменена, от греха подальше ибо вроде нить накала целая, но колба черноватая.

И собственно сам развальный стенд

Собственно развал в идеале, потому на защиту я так и не повелся. :)

Общий ценник получился меньше чем должен был быть (озвучивалась цена в 4500) за счет того, что не меняли свечи.

P.S. Попробовал сослаться на богатый опыт сервисменов и попробовать у них выяснить, что можно ещё предпринять со скрипящем подлокотником, но как оказалось большого опыта у них нет, так что завтра буду клеить бархотки на верхнюю крышку и наедятся, что это поможет.
P.P.S Фотки много где пересвеченные, так как свет лампы дневного света в боксе почему то глушил родную вспышку, а если без вспышки снимать, то вообще ничерта не видно, а тратить время механиков на ожидания того как сделаю хороший кадр как то не хотелось :)