По-всякому vol. 3

Давно ничего не писал…бла бла бла … крче ничего с машиной не происходит. Ездит, кушает бензин, радует меня :) Но пару моментов все же произошло, о чем и пишу в этой записи.

Во первых я, кажется, вычислил проблему недостатка питания. Она стали проявляться чаще и доходило до того, что уже каждый день я сбрасывал ошибки. Думал куда направиться и отдаться в прямые руки, пока случайно как то не тронул минусовую клемму на аккумуляторе — а она практически не прикручена. Немедленно исправил данное неразумение и машинка уже пару недель как не доставляла проблем.

Во вторых испытал в часы суровых снегопадов все сезонную резину, стоящую у меня — полное гавно. По поведению в лед и снег она чуть лучше обычной летней так что на следующую зиму однозначно соберу второй, зимний, комплект. За это время привык уже тормозить двигателем и один раз, когда снега выпало по порог пришлось экстремально поездить по сугробам. Незабываемый опыт. Особенно когда после влетания в сугроб машину начало тянуть вправо и влево она поворачивала с ощутимым усилием, но постояв в гараже пару дней все пришло в норму. Так же я познал, что езда "враскачку" не для автомата или у меня сильно кривые руки и намахался лопатой сполна. Повторять данный опыт нет желания, особенно после того как я такую же погоду на Fiesta пролетал везде без проблем и пробуксовок.

В третьих прокинул провод от задней части авто к передку и поставил кнопку. Кнопка вот такая черного цвета и обычный кабель alarm 8x0.22 (что было под рукой). Думал запитать от подрулевого на контакт передних ПТФ, но тут меня ждало разочарование в виде полного отсутствия подачи питания на передние ПТФ если подкинут ещё один провод впараллель. Провода от подрулевых идут к какому то модулю находящемуся тут же рядом на рулевой колонке под кожухом. Назначение модуля мне не понятно, но видимо он и не дает работать так как бы мне хотелось. Пришлось просто спрятать под рулевой колонкой запитав от первого попавшегося плюса. Минусом такого решения будет — нужно следить за тем, что б не забывать выключать ПТФ когда закрываешь машину. Решение временное и я все ещё ищу более подходящее. Под шумок разобрал панель приборов и нашел кучу не распаянных светодиодов. Что б сделать штатно загорание светодиода в приборной панели при включении ПТФ (реально не удобно когда его нет) нужно понять на каком месте они должны стоять штатно, потому буду благодарен если кто то в этом поможет (хотя бы тупо сфоткать свою приборку когда эти диоды горят)

Хотел так же запитать регистратор от плафона, что б он отключался вместе с отсутствием питания но тут набрел на проблему. К плафону подходят 4 провода: красный, желтый, синий и черный. Красный это постоянный плюс, черный это минус, а вот желтый и синий это управляющие на включение лампочек в плафоне. там плюс постоянный если они горят, но он подается по разным проводам. Например если просто включить плафон то + появится на синем, а если открыть дверь, то плюс пропадает на синем и появляется на желтом (возможно наоборот, уже не помню). Хотел так же попробовать запараллелиться на кнопку люка, но тут мы снова имеем постоянный плюс и кучу управляющих кабелей. Уже не позванивал какой куда и в каком режиме работает — принцип в любом случае такой же. Остается микрофон для звонков, но было уже поздно и оставил эту проблему на потом.

В четвертых на этой неделе принято стратегическое решение ехать в Одессу на сертификацию ибо задолбало как то. Так что если кто желает пересечься в четверг то пишите в личку :)

В пятых — на рождественские праздники поехал в небольшой тур и провел не запланированный долгих тест драйв Ford Ecosport и мне есть что рассказать.

Когда то давно мне очень хотелось такого типа машину. Небольшой, но высокий жип это ж мечта для города. Я даже проходил тест драйв у диллера и какое то время мучался с извечным to be or not to be. Так получилось, что в семье на замену Fusion появился именно этот автомобильчик, но я в нем ездил пассажиром. Много сказать не мог, но разочаровала общая бюджетность всего в авто. Это и жесткий пластик и отсутствие таких стандартных для Fiesta (на платформе которого и построен Ecosport) опций как автозакрывание стекол или все 4 автоматических ЭСП. Тут же я почти 900 км проехал на нем за рулем и я вам хочу сказать, что то ли меня расслабила мазда, то ли это самый неудобный автомобиль для людей с пузатой комплекцией из тех где я ездил. За все время (а это без малого 4 дня) я так и не смог устроится так, что б мне было удобно. Все время хоть немного, но было дискомфортно. У меня даже затекала стопа чего никогда со мной не было. При этом сама машинка по повадкам составила в целом положительное впечатление. Она тяжеловата и это чувствуется (двигатель стоит тот же что и на Fiesta) по чуть более натужному рокоту 1 литрового экобуста на 125 коней, но она все так же легка в управление как и фофа.

Ну и мини отчет. Ездил я в славный город Запорожье, где у меня родственники и в соседний Днепр так как никогда там не был. Рекомендую посетить музей ретроавтомобилей Фаэтон. Машины там хоть и слегка приколхоженные да и антуражности не хватает (это тупо склад какой то), но сами авто оставляют незабываемое впечатление

В Днепре же есть автомузей Машины времени, который интересен по своему, хотя экспонатов там меньше, а антуражности больше

Так же на Хортице построили инсталляцию Запорожской сечи, что по своему интересно, но к сожалению на момент нашего приезда у всех экскурсоводов был выходной и я просто побродил по окрестностям

P.S. Надеюсь скоро напишу запись про получение номеров и окончания этой эпопеи :)