Одни неприятности: Заклинил суппорт. Треснуло лобовое. Заскрипел задний плавающий сайлентблок

Всем привет!
Авто по-прежнему остается в моей семье. Передумал продавать, так как ту сумму, которую предлагали, никуда не годилась. Так что, продолжу дальше воплощать свои затеи)

Все неприятные события с авто произошли до момента выставления ее на продажу, так что не стоит связывать с тем, что авто обиделось)))

После недавней замены задних колодок проехал меньше 700 км. Все было хорошо, до момента запаха перегретых колодок. В тот день я активно ездил, и подумал что "ну, бывает, погонял, тормоза нагрелись, ща остынут и все будет ок". Вечером пришлось ехать по делам и на светофоре в салоне учуял сильный запах паленых колодок. Когда увидел что произошло, то прям офигел. Задний правый тормозной диск был как в гоночных фильмах после гонок, тупо горит красным, я такое впервые вживую увидел)

Благо всегда с собой есть инструменты, подождал когда диск остынет малец и приступил к работе. С большим усилием получилось снять суппорт. Я тогда грешил на то, что колодку может подклинило и поэтому она уперлась и тормозила. Обточив направляющие колодки, все собрал и поехал дальше. В тот же вечер заказал на всяк случай ремкомлект суппорта.

Как через день снова заметил что диск начал нагреваться, долго не думая, еду в гараж и все разбираю.

Ремкомплект и колодки решил купить такие же:
1. Ремкомплект заднего суппорта (на две стороны) Frenkit 238045 + Поршень суппорта Frenkit P384602
2. Колодки RoadHouse 2105102
3. Заодно купил новую смазка для направляющих суппортов и поршней TRW — PFG110

Суппорт снял, начал изучать проблему почему так произошло. Всему виной стала небольшая коррозия суппорта вокруг поршня где он выходит. Поршень просто клинило и он не мог обратно спрятаться. Также под пыльником была ржавчина.
Не знаю связано это с тем, что поршень по коррозии терся, а может из-за качества, но на поршне обнаружены маленькие точки. Я где то слыхал что такое бывает именно с Frenkit.

Все зачистил, промыл, продул, собрал обратно. С левой стороны провел профилактику, под пыльник поршня тормозной жидкостью промывал, чтобы всю срань оттуда убрать если она там есть.

Мое спасение что я не словил лужу, диск ровный, ничего не трет и не вибрирует. Рыжий цвет канта диска прошел через месяц.

Теперь понял что тормоза два раза в год нужно обслуживать. Весной и перед зимой. Я обычно меняя колодки менял смазку направляющих и все. Раз в год снимал суппорта и чистил.

Доволен что успел устранить проблему перед сильными морозами, снегами и катался доволен. Как одним прекрасным утром не заприметил трещину на новом лобовом… Пробега меньше 10к км, да блА!

Заклеил скотчем и в тот же день поехал к мастеру который засверлил. Точки сверления разумеется видно, но самой полоски нет и частично радует что трещина в самом углу.

Такс, ну думаю на этом может уже все?)
Проходит неделя как я начал слышать в подвеске какой то скрип, как будто резина трется. В ютубе нашел ролик с похожим звуком, но у автора проблема оказалась в верхней опоре.

Думаю да ладно, неужели задняя опора приехала? Начал изучать инфу на форумах, как наткнулся на то, что это может рыпеть именно плавающий сайлентблок.
После наткнулся на этот ролик

Думаю да бред какой то. Но хочу заметить, что на 10 сек звук точь в точь как у меня. Ну думаю ладно, попробовать можно. Еду в гараж, беру советский нигрол, шприц и на яму. Шатал-шатал и определил какой именно сайлентблок скрипит — это был сайлент наружный верхнего поперечного рычага.

Сразу советую брать иглу для шприца большую, потому что маленькой иглой ничего не получится сделать, литол или очень густое масло не сможет нормально проходить через очень тонкое отверствие.
В итоге, как нафигачил туда того масла с обеих сторон сайлента))

Выехал, проехался 1-2 км, скрип стало меньше слышно, расстроился что полностью не помогло. Поехал на работу и только лишь вечером, я заметил что скрип пропал. ОГО подумал я. Но это еще не все. У меня как раз в том месте был глухой стук. Читая форумы, было упоминание что и стук может уйти. И просто поверить своим ушам не могу, через пару дней и стучать перестало. Я реально в шоке)) Но для этого я так понял нужно было хорошенько покататься по плохой дороге, чтобы масло полностью там расплескалось, так как ездил в основном по ровной дороге.

Короче радости нет придела. Хотя, новые плавающие сайлентблоки я сразу заказал в тот же день, когда понял в чем причина, а также заказал оригинальные рычаги с плавающим сайелнтом в виде косточки, так как наружный плавающий уже разбился. Хотя можно попробовать и туда плеснуть масла))

Кроме этого, ну куда же без флешмоба — демпферы на ответную часть замков)

Покупал на OLX у этого продавца.
Что я могу сказать. Эффекта большого "вау!" сразу говорю не будет. У меня все двери, кроме водительской мизинцем закрываются и при этом тихо. У водительской немного петля просела, нужно менять. Шумки нет.

Но заметил пару моментов: закрываться стали с легкой плотностью, но со временем не замечаешь. Чуть тише все же стало именно при закрытии двери, когда замок соприкасается с ответной частью. Мизерный комфорт присутствует. Но для меня главное что нагрузка на петли чуть меньше стала, когда кузов будет играть по ямкам)

На этом пока что все, дальше будет еще интересней) Спойлерить до момента установки не хочу)

Всем спасибо за внимание!