Покупка, регистрация и подводные камни всего этого дела весной 2019

Приветствую всех! Вот и пришло время отложить дела железные и заняться бюрократической вознёй, а именно — закончить процесс покупки машины и стать её полноправным и единственным владельцем в полном соответствии с буквой (и цифрой) закона.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Началась вся эта эпопея с 20 декабря 2018 года, когда я увидел объявление о продаже. 30 декабря после длительных раздумий созвонился с владелицей машины, чтобы уточнить некоторые детали, в основном по документам, т.к. смысла расспрашивать о состоянии машины по телефону нет — это нужно видеть и щупать самому. Вечером 19 января уже 2019 года встретились на территории нашего ГСК, и я смог впервые осмотреть машину. В целом она мне понравилась, тем более за сумму, которой можно рискнуть и сделать на её основе всё, что угодно. Далее требовалось придать машине способность передвигаться, для чего с заклинивших тормозов были демонтированы все барабаны, а ворота гаража, в котором машина была заточена несколько лет, нужно было разработать. Применив все свои навыки, 1 марта 2019 года машина выкатилась из гаража, и через 100-150 метров была поставлена на временную стоянку под ворота СТО в ожидании освобождения места на ремонт:

И вот тут начинаются первые юридические формальности — для подтверждения намерений мною был оставлен денежный залог в размере 2000 гривен. Кому-то это может показаться смешным, ведь это всего 75 долларов по тому курсу, но с другой стороны это составляло 20% от суммы, которую за неё вообще просили. Остальную сумму я обещал выплатить уже при перерегистрации, с заключением договора купли-продажи (ДКП в дальнейшем). Ну и тем более я на связи, а работающее СТО просто так никуда не денется. В любом случае, деньги были приняты, и хозяйка по собственной инициативе (что приятно) написала расписку о принятии денег в качестве залога за покупку автомобиля ГАЗ-2410 ГНЗ Р9109КИ. Тут следует сделать небольшое отступление по поводу номеров.

Машина сама по себе в хорошем состоянии, такие встречаются всё реже и реже с каждым днём. Ну а так как я живу не в джунглях, то имею представление о том, что машины периодически задействуют в различного рода съёмках, и советские номера самого последнего образца как нельзя кстати могут выглядеть на ней. Я и сам, как вы знаете, люблю писать, фотографировать и снимать видео, так что мне было интересно оставить в качестве сувенира и аутентичной детали старые номера. Думал сначала взять техпаспорт и сделать в конторах по автономерам копии, но знакомые стали меня уверять, что это лишнее, и можно просто оставить эти никому не нужные номера. Как же они ошибались) Но отчасти из-за этого техпаспорт я брать не стал. Как-нибудь потом разрулим этот вопрос, а пока идём дальше.

Как я уже говорил, 1 марта она стала под СТО, а где-то спустя недели две появилось место, и машина встала уже на ремонт. Обо всём этом вы можете прочесть в предыдущих записях, а сейчас нам важно знать, что 15-го мая машина вполне полноценно ездила. Можно было приступать к изучению юридической части дела. В первую очередь отмечу для читателей не из Украины, что года 2-3 назад у нас провели реформу, и все МРЭО сделали Сервисными центрами МВД. В сервисных центрах можно переоформить машину, получить справку о несудимости, сдать экзамены на получение водительских прав и какие-то дела по оружию вроде тоже решаются, но я не в курсе. Уточняйте сами, кому интересно, сейчас речь о машинах. Я же по привычке буду называть эти сервисные центры МРЭО. Ещё у нас отменили справку-счёт, а так же ДКП можно составить прямо в том окошке (хотя по факту это не окошко, а столик), куда вы и подаёте все остальные документы.

По итогу придумал, что сниму с машины один номер, тот, который в лучшем состоянии, и поедем на регистрацию на другом номере, состояние которого хуже. Якобы его потеряли, хозяин умер, найти не можем, бла-бла-бла. Но и это же ещё не всё! В техпаспорте был указан цвет автомобиля "бежевый", а по факту я вижу, что машина белая, и до кучи ко всему этому когда снимал стеклоочистители, нашёл рудименты бежевой окраски.
Что мы имеем, и на какие вопросы нужно получить ответы?
— Есть автомобиль, зарегистрированный ещё в СССР
— Есть советские номерные знаки и советский техпаспорт
— Владелец автомобиля скончался
— Дочь владельца вступила в наследство согласно закону, о чём есть нотариальное свидетельство
— Какие ещё документы нужны для переоформления?
— Можно ли оформить всё за один этап, т.е. может ли дочь владельца продать её мне сразу?
— Имеет ли значение, если на машине всего один номерной знак (другой утерян/украден/и т.п.)? Надо ли писать заявление или платить штраф?
— Является ли проблемой то, что в документах цвет отличается от фактического? Опять же — заявления/штрафы?

Знакомый посоветовал мне подъехать в МРЭО до процесса и узнать ответы на все вопросы, не подставляя машину под удар, так сказать. Но меня осенила гораздо более гениальная идея, и я решил просто позвонить в ближайший сервисный центр МВД. Полез на сайт узнавать номер телефона, и заодно увидел рекомендацию от самого МРЭО о выборе дня посещения. Вкратце — выходные дни это понедельник и воскресенье, поэтому наибольший поток людей наблюдается во вторник и субботу:

Цвет, по словам консультанта, проблем доставить не должен — якобы эксперт просто осмотрит, что все номера в порядке, и сделает отметку о смене цвета. Отсутствие одного номера тоже не должно стать проблемой, тоже сделают соответствующую отметку о том, что сдан один номер, и всё. Ни штрафов, ни заявлений. По документам сказали, что нужны паспорта и идентификационные коды продавца и покупателя, техпаспорт на машину и нотариальное свидетельство о вступлении в наследство. Ну в самом деле, разве могли они знать больше? А вот купить-продать за один этап не получится — владелица должна сначала переоформить машину на себя, с экспертизой и выдачей техпаспорта,

29 МАЯ 2019. СРЕДА. ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

Договорились с владелицей, что поедем в среду, 29-го мая. Приехали в МРЭО где-то к 9:30, взяли талончик в электронную очередь и давай ждать. Людей было человек 50, ну а я понятия не имел, много это или мало — я никогда раньше не покупал и не продавал машины. И хотя задолго до посещения этого заведения у меня на слуху были слова многих о том, что сейчас купля-продажа машины занимает пару часов, очередь двигаться аж ни разу не хотела. Постоянно вне очереди подходили какие-то люди, что-то решали, а работнички отличались диким рвением к работе:

Только к 14:40 мы смогли просто подать документы, чтобы процесс начался. Вернее, "мы" это громко сказано — начался процесс переоформления машины по наследству от скончавшегося отца к дочери. Подали заявление, паспорт и ид.код владелицы, а так же техпаспорт и нотариальное свидетельство. Далее в кассе (вернее, это только так называется, на самом деле это отделение какого-то мутного банка, дерущего дикий процент за обычные операции) оплатили экспертизу и с выданным нам листом на эту самую экспертизу проследовали.

Забавно было видеть в одном ряду новенький Рейндж Ровер, бывший биток Теслу и советскую Волгу. Я волновался по поводу цвета машины и цифры "6" в номере шасси, которая из-за краски походила на "8". Эксперт посмотрел на номер, потёр его кислотой, и хоть я разницы как-то не заметил, его это удовлетворило, и он даже вопросов не задавал. Сверил все три номера — кузова, шасси и двигателя, что-то буркнул про цвет, но всё подписал и все печати поставил. Сфоткал её как полагается с разных позиций, а его коллега, прошедший мимо, сказал "ого, какая классная!". К 15:30 мы вернулись к оформлению в офисы.

И тут потребовалось кое-что, о чём консультанты не сказали — нужны были паспортные данные покойного отца. Хорошо, что владелица позвонила маме, и та смогла их оперативно продиктовать, а иначе процесс пришлось бы прервать. Но и это не все подводные камни. Так как машина всю жизнь была в одной семье, и о каких-то дополнительных регистрационных действиях с ней не помышляли, и делалось это всё давным-давно ещё при Союзе, то все сведения о ней хранились исключительно в бумажных архивах, которых в Киеве аж два, в старейших МРЭО — на ул. Туполева на правом берегу и в МРЭО 8045 на левом. Т.к. МРЭО на Туполева у нас чуть ли не главное, то именно туда направили телефонный запрос. Спустя какое-то время пришёл ответ, что у них такая машина не значится, и запрос передали в 8045. Мы ждали несколько часов, и всё это время процедура была на паузе. Так же мы смогли сдать старый номер. У администратора/менеджера/я хз как назвать эту должность это вызвало удивление, но я сказал, что уточнял по телефону, что проблем быть не должно, иначе мы бы не ехали на регистрацию, а занимались поиском номера. Она же сказала, что номера должны быть сданы в обязательном порядке, и раз он у нас только один, то второй — наберите воздуха в грудь — будет подан в розыск! Представляю себе лицо того мента, который увидит такое обновление в розыскной базе. Ну пусть ищут, главное то, что о реальном местоположении потеряшки знаю я:

Заявлений или штрафов, кстати, не последовало. так что можете пользоваться этим приёмом, я уже опробовал на себе. Главное будьте уверены в своих словах и не путайтесь в показаниях. А тем временем до конца рабочего дня оставалось 20 минут, и все понимали, что сегодня это не закончится. Поэтому мы собрались и ушли, договорившись с сотрудницей, которая вела наше дело, что как только будут сведения из архивов, она свяжется с владелицей, та свяжется со мной и мы приедем и продолжим с места паузы. Но не успели мы отойти и 300 метров от здания МРЭО, как с нами связались и подтвердили, что сведения нашли, и можно продолжать, понятное дело уже с завтрашнего дня. Не надо думать, что нашли сведения быстро — я уже упоминал, что мы ждали несколько часов. Такие вот затыки, когда пытаешься купить старую машину законным путём.

30 МАЯ 2019. ЧЕТВЕРГ. ДЕНЬ ВТОРОЙ

Я приехал в МРЭО чуть позже, ведь всё равно моя роль пока ни к чему не сводилась. Приехал я вовремя — владелица уже оплатила новый техпаспорт и номера, и как раз потребовалось ещё раз пройти к нашему эксперту (я хз зачем). И тут я поднял вопрос цвета — мне категорически не нравилось, что фактически белый цвет это совсем не бежевый, указанный в доках. Всё оказалось довольно просто — эксперт, услышав наше пожелание, лишь ответил, что он же вчера нам так и говорил, что она белая. Просто поставил отметку, подпись и печать, без каких-либо проблем вообще. Далее в офисах нам выдали новые номера, и осталось подождать где-то полчаса, пока напечатают новый техпаспорт.

Забыл сказать, что для купли-продажи и оформления на меня нам придётся занимать второй раз электронную очередь, поэтому владелица машины по приезду в МРЭО сразу взяла для меня талончик, за что ей огромное спасибо. И пока мы решали вопросы о регистрации на неё, моя очередь тоже плавно подходила. А вот все вопросы по её регистрации мы решали вне очереди. И тут нас осенило — если вторник самый загруженный день, то там творится ещё более лютая жесть, чем мы видели вчера, в среду. Значит, те, кто бегал вчера (в среду) вне очереди, просто заканчивали свои регистрационные действия! Как мы сейчас бегаем перед людьми, сидящими в электронной очереди. Они, должно быть, тоже сейчас в душе на нас хотят орать. Но интересующий нас вывод — среда тоже не очень подходящий день для визитов. Оптимальный день как раз сегодня, и это четверг. Поэтому я смог составить свой график оптимальных посещений МРЭО:

Мы получили новых техпаспорт, и благодаря заранее взятому талончику в очередь ещё через 40-50 минут мы подавали документы вместе. Замена номеров нам была ни к чему, поэтому нам полагалось оплатить саму регистрацию, ещё один новый техпаспорт (уже мой) и экспертизу, плюс оформить договор купли-продажи. Нам повезло, что мы проходили экспертизу вчера и даже сегодня снова мелькали у эксперта. Не знаю, как так получилось, но нам засчитали уже проделанную экспертизу. Думаю, потому, что машина не покидала расположение МРЭО, но это не точно. Как бы там ни было, немного сэкономил денег и времени.

Типовой ДКП составляет этот же сотрудник, и если это первая продажа машины в году, то налогов с неё не платят. При второй и последующих продажах за год уплачивается подоходный налог в размере 3-4-5% от стоимости машины в зависимости от этой самой стоимости. Мы вообще сначала подумали, что налог будет в любом случае, поэтому с учётом моей залоговой оплаты указали стоимость машины всего в 8 тысяч гривен (302 доллара). Оказалось, что налога не будет, т.к. продажа машины первая в году.

От меня практически ничего не требовалось, кроме как предоставить свой паспорт и ид.код, оплатить техпаспорт и услуги регистрации, а так же подписать предоставленные сотрудником сервисного центра документы. Экспертизу, как я уже говорил, нам зачли со вчерашнего дня. Когда ДКП был подписан, сотрудник сказал нам, что продавец свободен, а мне следует подождать ещё где-то полчаса-час до выдачи техпаспорта. И предложил нам пройти в удобное для нас место для расчёта. Т.е. никто не стоит над вами, не проверяет, действительно ли вы даёте деньги, сколько вы их даёте и всё такое. Это просто не их дело, и они сюда не лезут. Поэтому мы в последний раз прошли вместе к Волге, где я выплатил оставшуюся часть денег и по собственной инициативе компенсировал издержки на регистрацию. В офис я уже возвращался один, где провёл время, чатясь в Телеграме с друзьями-сотрудниками о предстоящих действиях по отмечанию этого великого события. И через полчаса, наконец-то, я смог выехать за ворота МРЭО, будучи единственным, полноправным и законным владельцем своей первой машины:

Дальше всё было просто, но очень приятно. С ветерком добрался до СТО, вкусил кайф обладания своей машиной. Все бросились меня поздравлять, ну а я бросился в магазин за шашлыком и пивом, и повод был один из самых радостных в жизни любого любителя техники.

Благодарю за внимание и надеюсь, что кому-то это поможет. Если есть возможность при покупке старой техники пройти все эти круги ада — пользуйтесь ею, это того стоит.