Проблемы установки м111 и их решение

Здрасьте ? ребят, всех с праздником прежде всего! В этот день работать не рекомендуют, по-этому желаю всем холодного пива и хорошо прожаренного мяса!)

Погнали)

Что сейчас происходит с машиной.
Уже 10й день как машина обездвижена. Причина тому- замена мотора. При замене столкнулись с очень многими проблемами. Благо тому, что мотор был полностью с навесным, а не было мозгов. Коробка, карданы и т.д…
102й вытащили без проблем. Начали ставить 111й. Самое первое: разные коробки. На 102 была коробка 717.412, а на 111 — 717.417. Последствия этого: первичный вал на 4 см длиннее и не входил в проточку. Выход- ставим коробку от 111. Но снова проблема- нет выхода под тросс спидометра и траверсу. Сняли заднюю часть коробки, переставили местами и поменяли рычаги 5й передачи. Норм, сошлось все. Регулировка передач: заняло это все 2 часа. Сейчас включаются ровно. Многие пишут, что надо менять лапы мотора, не знаю… встали как родные. Только болты поменяли.
Так как машина изначально планировалась с переходом на Январь 7.2, то сейчас собрали всё для этого и завтра тянем её к инжекторщику.
Настройка мотора будет осуществляться по дросселю, вискомуфты не будет. Вместо нее будут установлены 2 карлсона на разные температуры включения.
Передали выхлоп под мой выпуск. При соединении ГУРа, оказалось что шланги высокого давления разных размеров. Благо что разборка недалеко… корпус фильтра: на 202 м111 и 124 м111 они разные… снова разборка…
Хуже всего другое. Это моя вторая машина и снова я с этим столкнулся. Когда ставили проводку от Скорпа, никто особо не заморачивался, а кинули поверх старой, так еще и смотали в один жгут со старой((( в общем, назовем это так: " вывоз мусора ".

Продолжение следует…