Переход на Январь 7.2

Здрасьте?
Давно не писал в бж… то стрессы, то работа, то собака покусает, то кот обнзумевший нападет… короч, 7.2. Установлен)
Почти 2 месяца простоя и вот, сегодня был первый выезд) по порядку в хронологии:
Для начала, был прикуплен м111.940 с ПМС. В следствии, оказалось что ни блока, ни дроссельной заслонки нет, проводка — хлам… решение принято- Январь.
Погнали

,

Идем далее. Установили на машину. Кстати, поставли на лапы от 202го, встал как родной, только болты длиннее надо было.

Пришлось переделывать коробку. Проблема была в том, что на моем 124 была КП 717.412, а на доноре 717.417. Разная длина первичный валов. Помимо этого, не было выхода под тросс спидометра. Решили полностью перекинуть заднюю часть КП от 412 в 417. Сделали

Следующий этап. Скупка запчастей. Что было куплено:
— Мозг Январь 7.2
— Проводка ВАЗ
— Катушка зажигания ВАЗ 2112
— ДПДЗ
— ДПКВ
— ДТОЖ
— ДТОВ
— Дроссель ВАЗ 56мм
— РХХ 2112
— Шкив коленвала с реперным диском
Фото запчастей отдельно нет к сожалению((
Изготовили реперный диск. Технология такова: 1 цилиндр в ВМТ. Устнавливаем в нужном месте ДПКВ через кронштейн. Далее, берем отрезанный репер и выставляя 21 зуб на датчик — фиксируем с зазором 1 мм. Готово.

Далее, был необходим переходник под дроссель ВАЗ. Изготовили лучшие друзья, за что им отдельная благодарность, качество просто великолепное!

Очень долго искал подходящее место для катушки зажигания. Было много ограничений. Самые главные- длина ВВ и прохождение тросса газа. С течением времени, проблема решилась сама собой. Через крепежные уголки удалось поставить модуль на родное место

Как было решено с приводом дросселя. Изучив все варианты, было решено частично оставить родной привод, а именно его неподвижную часть. Тросс газа выбирался самый длинный — 1100 мм. Пропустив его по стандартным местам, пришлось перевернуть флажок дросселя на 180'. С тросса убрал все пружинки и резинки. Оставил только бобышку на конце для проточки во флажке.

Проводка. Я её не рискнул делать сам. Готовил её электрик, убрав все не нужные разъемы и состыковав её с родной. Осталась только проблема подключения Чака Энджина и тахометра.

Собрав проводку в гофру и собрав всё в кучу был первый запуск. Долго не могли запустить. Насос работал, а ничего не происходило… через 2 часа нашли проблему. При подключении перепутали подачу и обратку шлангов бензина. После всех манипуляций машина завелась с полпинка! Я сам не ожидал такого эффекта! Вторая часть в продолжении…