Установка воздушного фильтра для М111

Долго шёл к этому. Много инфы перечитал, несколько раз был на разборках, смотрел что да как… можно было бы смириться и ездить так, но нет… ска нет!
Короч, ближе к делу. Все здарова повторно за сегодня. После установки М111 был открыт вопрос по подаче воздуха. Всё норм было сделано и установлен от безнадеги нулевик через переходник и гофру.

Что меня не устраивало? Внешний вид под капотом. Были разные безумные идеи, вплоть до того, чтобы установить два нулевика по бокам. Но такая идея родилась под влиянием дыма от "АК47" и иссякла после его действия.
Решил, что лучше родного корпуса ничего нет. И смотрится он гармонично.
И так, что нам для этого нужно:
1. Лапы или пятки крепления фильтра к корпусу.
2. Патрубки от расширительного бачка и до радиатора.
3. Расширительный бачок. Именно 124 с М111.
4. Бачок омывателя или кипятильник отдельно. Они тоже разные.
Начинаем.
Сначала убираем и снимает всё старое оборудование

Далее, устанавливем лапы корпуса фильтра. У меня они чуть стали не ровно, зато по отверстиям уже имеющимся

Следующий идет расширительный бачек. Парни, не испытывайте судьбу со 102м бачкем. Не канает он. Можно впихнуть, но… я из-за умудрился отломать на нем датчик уровня ОЖ, так как корпус фильтра напрочь не влазил. От безнадеги, я все таки оставил старый бачек, но сегодня же купил нужный с 124 м111

Завтра буду его ставить.
Самый хитрый патрубок. Идет от бачка, вдоль лонжерона, за креплениями фильтра… так вообще не заметно и без палева…

Ставим кипятильник от м111. Благо тому, что у товарища он без дела лежал. Кстати, гайз, насчет кипятильника вопрос:- ОН ДОЛЖЕН ПРОДУВАТЬСЯ РТОМ ИЛИ НЕТ? То я вчера что в свой, что в м111 дул-дул… думал и понос начнется… а оно нифига не дуется(

Собрал всё в кучу, но вот интересный, личный косяк всплыл… я то всё купил, собрал, збс сделал… а вот фильтр воздушный не купил… олень(( короч, ехал домой за 150 км без фильтра, с пустым корпусом.
Зато сегодня в Ха заказад Винкс

Ну и общий видон