Порвался тросс газа((

Добрейшего денечка и с первым днем зимы все)
Случилась вчера не приятная ситуация. Ехал с женой и дочкой в соседний город. Поднимаюсь в Харькове на Лысую гору и попадаю за умирающей на подъёме маршрутке… В какой то момент увидел возможность для обгона и говорю своим:- держитесь! Педаль в пол! Толчек и треск…
? Обороты упали до холостых и все( остановился. Открыл капот. Лопнул тросс газа возле привода дроссельной заслонки

Благо тому, что это произошло в городе, я быстро позвонил на основную разборку в Ха и тут началось… Длина моего троса около 120 см

А в наличии в основном все тросса были 85 см. Ни с 210го, ни 211 не подходил… Темнело. Я уже расстроен сижу. Понимаю, что я то в город смогу вернуться, накрутив дроссель, но это уже было крайней стадий. Спустя полтора часа раздался звонок и долгожданная фраза:- Дэн! Нашли!
Радости не было предела. Илья привёз трос, за что ему отдельная благодарность и спустя 1 час я снова на ходу.
А теперь основная причина, написания сего поста.
У меня осталасб от родного привода 111го дросселя только планка, в которую вставляется тросс. На самом же троссе есть пружина и две каких то втулки, которые в используют в родном механизме. У меня же они срезаны. Только голый тросс. Я раньше замечал, что тросс немного закусывал и я списывал резкие толчки на это. Вчера, после замены тросса, я заметил. Машина стала ещё более нервная. К педали не успел притронуться, а она уже рвёт с места. Свободного хода нет. Всю дорогу думал… Почему это происходит. И тут задумался. А для чего пружина на конце тросса?

немного погоня серым веществом я пришёл к выводу, что именно эта пружина убирает нервность машины. Когда мы жмём педаль газа, то первой на себя принимает усилие пружина, а потом далее передаёт усилие на дроссельный флажок. И вот таким образом компенсируются нервы при касании педали газа. Теперь стоит задача, сделать флажок дросселя так, чтоб можно было использовать пружину.
Далi буде…