Замена пружин и шаровых

Всем привет.
Вот и решился на замену пружин. Долго искал "зазор" во времени дня на два… Подготовка в этом убеждала! ;)
Все силы в кулак и снимаю колесо. При подготовке, все было очищено от грязи и смазано VD-40. Даже была попытка открутить нижнюю шаровую и сбить палец. Неа, не дался-гад!
Теперь решил начать с верхней. Гайка открутилась проще чем нижняя, благо не было шплинта. Два удара кувалдочкой и рычаг свободен, ура!

На фото так же видно состояние резинок амортизатора Плаза. Ему уже лет 10.

Дальше все просто. Три болта крепления и вуаля.

Обратите внимание, на крепление тяг стабилизатора! Вижу такое впервые. Сначала гнила резьба под резинками, потом излом. Нижняя часть изогнута и истёрта об бардюры и согнута. Открутить не реально. Пришлось сломать.
Когда верхнюю шаровую снял, заметил интересный момент. Тормозной шланг, был закреплен скобой, которая является и контргайкой шаровой. Так вот, работала она как ножницы над моим шлангом. Заботливо установленная конструкторами резинка "кольцо" немного замедлила перекус, но он уже почти состоялся:

Итак, шаровая изъята. Берем новую, купленную давно. Хфирма! ;)
Старая деталь, очень легко ходила в пальце, но без заметного люфта. Новую руками не сдвинуть.

Переходим к самой сложной операции. Нужно сбить нижнюю шаровую. Беру кувалдометр и прицеливаясь луплю…

Шесть ударов по рычагу и ура! :)

Один раз промазал, но не критично!))) Изымаю и ее. Палец тоже ходит от руки свободно.
Теперь приступаю к снятию пружины. Максимально поднимаю машину, ставлю на пенёчек. Пружина освобождается, но не выпадает. Нижний рычаг руками не нажать вниз, крепко сидит в сайлентблоках поперечины. Беру домкрат. А что делать? Чашку снимать не рискнул, болтов назад закрепить ее нет.

Все оказалось просто. Но меня ждал сурпрайз!
Как-то давно, еще на "газельфоруме", я советовался с Вячеславом, который "Утюг88", какие пружины ставить в замен стоковых. Он советовал брать с тремя рисками, как наиболее оптимальными. Я же перечил и пенял на жёсткость! И так мол жёстковато. Но его твердое "все норм" меня убедило ;)
Заказал я пружины в другом городе. Но там не оказалось с тремя рисками. Взяли с двумя. Ну думаю, все ж лучше чем стоковые. Да и помягчее будут.
Теперь о сюрпризе ;). Вытянул я пружину и…

Оказалось, что в стоке стояли пружины с тремя рисками! Я в шоке! КАК?!
Как бы не было, но что-то ставить на место нужно. Вспомнил о транспортерной ленте и тутышних советах. Тоже решился на такой эксперимент. Вот только сильно меня смущал тот факт, что старая пружина под нагрузкой уж очень близко "витковалась" и могла в любой момент начать замыкаться. А это не гуд. Пружина с двумя рисками была на виток меньше при одинаковой высоте. Решил паковать новую пружину и две прокладки с резиновой ленты.
Пару часов следующего дня выпиливания резины, меня сильно напрягли. Да и друг убедил ставить без нее, все ж новая не "уставшая", должна держать!
Ставлю все новое и без прокладок.

Кстати, старый амортизатор открутился ножовкой по гайкам. Иначе ни как! Весь поржавевший, но не потекший ни грамма и еще вполне себе рабочий для Волги, занял место в "закромах", на всяк случай ;)
Вместо него, поставил не дорогой китайский аналог, под маркой "Дорожная карта". Тоже оранжевый и газ-масло. Посмотрим, как будет работать.

Собрал все в кучу. Пока колеса нет, решил промазать. Знаем, что смазки в шаровые ложуть мало.
Закачал и…

Блин. Пришлось снимать заново и по быстрому менять на другую деталь. Потом уже в спокойной обстановке собрал нормально резиновый колпак.

Итог:
Короткая поездка в город, показала, что все в полне себе работает нормально! Стало меньше греметь на ямах и вибрировать справа. Так же, чуть меньше тянет руль вправо, но все равно тянет. На выходных поменяю левую сторону и тогда буду думать, почему тянет машину в право, если не исчезнет сей недуг.
Ну и заменить тормозные шланги-опасно. Так же найти стойки стабилизатора и буфера отбоя. Старые порвались:(
Всем привет и спасибо за просмотр. ;)