Замена пружин и шаровых-2

Всем привет.
Вот очередные выходные, кто что, а я под машину:)
Левая сторона передней подвески меня ждет.
Фоткать особо было нечего, все точно то-же самое как и в первой части. Только жёще и сильнее закисшее)))
Технология разборки не изменилась, сборки тоже. Шплинт нижней шаровой, вытянуть не удалось. За 15 лет там никто не бывал. Высверлил)))
Единственный нюанс — тяга стабилизатора. Она не откручиваемая в принципе. Шпильки вытянуть не удалось ни при каком предлоге. Сами гайки тоже не открутить, т.к. нижняя частично слизана об бордюры (не съезжайте с высоких бордюров почти параллельно! Обязательно эти стойки слижутся). Пришлось резать болгаркой и в утиль. Заказал токарю новые.
Без снятия стойки стаба, пружину не вытянуть. Так же в утиль ушел отбойник нижнего рычага. Он тоже не откручивается, а ломается и выбрасывается. Точно так же, выбросился левый амортик. Открутить гайки не возможно. Пришлось их срезать и рвать резьбу.

Хотя сама "Плаза" не потекла ни разу, даже сохранила работоспособность для авто полегче, например Волга. Краска конечно облупилась и корпус начал ржаветь.
Новый поставил, как и говорил в первой части, про-тства "Кетай".

Новые запчасти вставились без проблем. Все собралось.
Как я говорил в первой части, тормозной шланг с права, перетёрся об ограничитель. Поэтому я купил пару шлангов для замены. С лева шланг оказался целым, но старым. А с права начал процедуру замены.
Тут тоже очень много всего интересного! Тормозные трубки в моем авто из алюминия (наверное). Эти трубки в районе силового агрегата, имеют вид стальной трубки обросшей ржавчиной в несколько слоев! Без надобности это трогать не хочется, не то, что бы раскручивать. Но один раз (весной) я чуть не приехал в Лексус, который решил остановиться на перекрестке с 80 км/ч. Благо, в право было куда увернуться. Из под капота дым, в салоне тоже. Педаль в полу… Оказалось, трубка идущая вдоль рамы, лопнула и струя жидкости брызнула на штаны коллектора. Вот и дым.
Трубку заменил, но вся остальная система нуждается замены. Эх, ушли в прошлое медные трубки…
С содроганием сердца начинаю откручивание трубки от шланга. Сначала обстучал, залил "вэдэшкой" и бац, открутилась резьба! Новый шланг встал как по маслу. Но почему-то в районе соединения трубки со шланжиком, образовалась течь. Не выдержала трубочка. Благо был у меня, кусок ранее купленной трубки для замены, закрутил. Прокачиваем тормоза и тут обнаруживается, что левая сторона потекла от давления жидкости! Капец, ребята! У кого машине лет как моей, просмотрите внимательно все тормозные трубки! Это бомба замедленного действия! Случись чего, машину не остановите!
Я же приковылял в город и буду покупать трубки на замену.

И в окончании, хотелось бы сказать замеченное мной поведение машины после замены пружин и амортов.
Реально стало мягче! Две риски на пружине дали плавности, возможно и амортизатор не такой жёсткий, повторюсь возможно. Представляю, что было бы если б стояли с одной риской и поставить покрышки импорт, да литые колеса, которые меньше весят. Наверное плавность приблизилась бы к Волговской. Эх мечты… ;)