Замок зажигания

Всем привет.
На момент поломки, это уже второй замок. Первый (родной) отходил 15 лет. Потом начала усиливаться проблема с "защитой от повторного запуска". Причем, усиливалась в зимнее время. Когда бороться не было уже сил и разбираться в проблеме, купил и поставил новый замок. Через два года, летом, глушу машину и…
ключ в замке, предательски с "закусом" провернулся. Машина заглохла и у меня закралась мысль, а заведу ли?
До дома 7 км, деревня… помощи нет)))
Пошатал ключем и удалось через сопротивление в нем зажигание включить! Ура! Контакт на стартер я уже сумею подать, благо кусок провода в машине есть)))
Так и произошло, нашел по схеме нужную клемму и в подкапотке добрался до реле стартера. Хоть нашел его месторасположение))) С + АКБ на клемму 86 (кажется) и стартер завертелся. Я дома. ;)
Дома, понял, что опять нужно менять замок. Заказал, жду. Пока ждал, разобрал колонку, вытянул провода и "стартовал" перемычкой)))
Пришел замок.

Для замены пришлось раскрутить механизм регулировки рулевого вала.

Открутил длинный болт механизма и колонка упала, освободив доступ к замку.

Дальше, хитростей нет, открутит два болта и заменить замок.

Но меня вдруг заинтересовало, что ж такое не дает провернуть ключ в режим "стартера". Чувствуется, что какая-то неведомая сила препятствует моей. Но твердое желание выяснить причину повело меня откручивать сам замок. Благо, он разборной оказался ;)

Откручиваем три болтика и нежно снимаем крышку.

В ней как раз и стопорится от повторного включения стартера личинка замка.

Как потом выяснилось, внутри этого механизма валялся кусочек пластика, в виде истертой направляющей. Я сразу не врубился что это и зачем, поэтому выковырял и благополучно выбросил как мусор. Потом пожалел, что не понял как оно все должно было работать… ну и ладно. Как оказалось, все вполне себе может работать и без этих "наворотов".
Главное, просто вынуть сам фиксатор. А вот и он…

Он подпружинен. Поэтому вынимаем детальку и пружинку.

Конечно же, виновник не сам стопор, а та пластиковая штуковина, которая изнашивается и выпадает со своего места. В следствии чего, фиксатор при первом включении просто попадает в выемку и не дает провернуть ключ в режим стартера.
Таким образом, можно всего за пол часа решить проблему, не покупая новый замок. Да, в этом случае, мы лишаемся защиты от "дурака" и сможем при заведенном двигателе запустить стартер. Но, я помню те времена, когда такой системы и в помине не было, но мы как-то ездили и стартер не запускали когда не нужно. Да и шумоизоляция наших машин не даст нас обмануть, работает двиг или нет)))
Кстати, при разборке замка, повылетали всякие шарики и пружинки, которые фиксируют ключ в разных положениях. Я их так и не нашел, поэтому собрал замок без них. Все прекрасно работает. Поэтому, не опасайтесь, если тоже их случайно потеряете ;). Но конечно же, желательно быть более окуратным.
Теперь у меня есть в запасе новый/старый рабочий замок, на случай выхода из строя очередного. ;)
Спасибо, что дочитали. Надеюсь я кому-то сберегу пусть и не большие, но деньги в бюджете семьи)))