Втулки стабилизатора передней подвески Prius 30/35, Lexus CT/HS, Auris/Corolla E15/E18

Обновил 20.04.2022.

ПОКУПКА

Внутренний диаметр втулки в сомкнутом состоянии (ID) всегда меньше диаметра стабилизатора на 1-3 мм в зависимости от применяемого эластомера. ID написан на оригинальных втулках Toyo Tire, а на оригиналах Sumitomo Riko (TRI) отлит диаметр стабилизатора, для которого она предназначена, из-за этого происходит путаница.

Рекомендую заменить до 100к км, не допуская задиров стабилизатора песком под сильно изношенными втулками до металла. Если время упущено, то компромиссным решением будет установка на смазку ПУ-втулок меньшего диаметра, чем предусмотрен, или применение термоусадки, но лучше стабилизатор заменить к следующей замене и поставить оригинальные втулки без смазки. При этом можно купить более толстый стаб от Prius 40 со своими втулками.

Втулки у Тойоты — разные по рынкам/кузовам и сторонам (сначала буду указывать левую, затем — правую).

1️⃣ сценарий. На стабилизатор без сплошного износа 48811-47060 (30, 35, Scion tC AGT20), 48811-47070 (CT, 35 2009, Zelas AGT20), 48811-42060 (RAV4 ACA38 11.2005 — 08.2008), 48811-02200 (Avensis T27), 48811-75020 (HS250h) диаметром 24—24.4 мы можем поставить втулки

от 30/35:
— "A" Toyo Tire 48815-47020 и 48815-47030 ("22.2", ID?, внутр. поверхность с уменьшенной площадью контакта),
— Точка Опоры 1-01-2651 и 1-01-2650 (ID?),
— Полиуретан 1-01-305 и 1-01-306 (ID 22.2);

от 30 Russia spec/China, CT, HS:
— "B" Sumitomo Riko 48815-75010 и 48815-75020 ("24", ID 21.4, внутр. фторопластовое покрытие), ?
— Точка Опоры 1-01-2654 и 1-01-2653 (ID 21),
— Полиуретан 1-01-124 и 1-01-124 (паспортный ID 22.4, реальный ID 21.4);

от RAV4 ACA38 11.2005 — 08.2008 (все короче, что может привести к смещению штанги в пределах стопоров?):
— Toyo Tire 48815-42070 и 48815-42080 ("22.2", ID 20-21?),
— Toyota USA 48815-0R060 и 48815-0R050 (ID?),
— Полиуретан 1-01-1654 и 1-01-1655 (ID 22.2),
— RBI Тайланд T21AC38L и T21AC38R — замечен скрип;
?

от Avensis T27 — TRI Poland 48815-05130 и 48815-05120 ("24.2", ID 22).

2️⃣ сценарий. ПУ-втулки от E15/E18 со стабилизатором 22.5-23.2 на изношенный стаб 30/35/CT:
— ПолиПро PRIUS 2009-2015 22ММ ПОД ВЫРАБОТКУ
— Точка Опоры 1-01-1279 и 1-01-1278 по $5 (ID 21.2),
— Полиуретан / Нет Износа 1-01-1279 и 1-01-1278 (ID 21.2),
— Полиуретан 1-01-1712 и 1-01-1713 (ID 21.4),
— Нет Износа NB454 и NB455 (ID 21.4).

Оригинальные втулки на E15/E18, вопреки расхожему мнению, устанавливались только с ID меньше 21.2

на моделях со стабом 48811-12A10 диаметром 22.5:
— [дата внедрения: производитель и артикулы]
— 2006 октябрь: Toyo Tire 48815-12370 и 48815-12390 ("21.2", ID 20-20.7?) от Corolla / Auris JPP E15#, E18# и ZVW4# G’s 2015.02+,
— 2009 декабрь ("усовершенствованы" CP-0082T-0309): Sumitomo Riko 48815-12410 и 48815-12400 ("23.2", ID 21?) от Corolla SED JPP E15#,
— 2010 август: Toyo Tire 48815-72010 и 48815-72020 ("21.2", ID?) от Mark X Zio и Auris 2015.03+ NRE185, NZE18#, ZRE186, ZWE186, Scion iM;?

на Sai со стабом 48811-75010:
— 2009 ноябрь: Sumitomo Riko 48815-75030 и 48815-75040 ("23", ID?);

на английских моделях:
— 2007 февраль: TRI Poland 48815-02140 и 48815-02150 ("23.2", ID 21.2) от Auris E15# со стабом 48815-02190 диаметром 23.2,
— 2010 июнь: TRI Poland 48815-05170 и 48815-05160 ("23.2", ID 21.2) от ZWE150, Avensis ZRT27# со стабом 48811-05140 и от E18# со стабом 48811-02300,
— 2017 март ("изменили материал" CP-0055T-0617): TRI Poland 48815-02360 и 48815-02370 ("23.2", ID?) от Corolla E18# Ukraine Spec / Rus со стабом 48811-02300.?

3️⃣ сценарий. Покупаем новый стаб 48811-12A40 / 48811-42071 / 48811-42070 / 48811-0R010 / 48811-0F030 диаметром 25.4 и втулки от Prius+/RAV4 4 пок./Verso:
— Sumitomo Riko 48815-64021 = 48815-42111 и 48815-64011 = 48815-42121, ?
— Sumitomo Riko 48815-64020 = 48815-42110 и 48815-64010 = 48815-42120,
— TRI Poland 48811-0F040 и 48815-0F030,
— Toyo Tire 48815-48090 и 48815-48080 ("23.4"), ?
— Toyo Tire 48815-42130 и 48815-42140 ("23.4"),
— Toyo Tire 48815-42090 и 48815-42100 ("23.4"),
— Toyota USA 48815-0R070 и 48815-0R080,
— Toyota USA 48815-0R010 и 48815-0R020,
— SKR от Sakura Parts (они же NSO Nishino Corporation) Япония 48815-42090 и 48815-42100, ❔
— N.O.K. Industry Co., Ltd. Тайланд 3126100823 и 3126100903 — обходим стороной. ?

Розничные производители резиновых втулок, которые нужно еще проверить:
— SHIN. HWA Industrial Corp. разные артикулы, ROSTECO кладет их в свою упаковку,
— TED-GUM Польша разные артикулы — упаковывает RIPAC SDN. BHD?

Подделки в упаковке Тойоты — раз, два.

ЗАМЕНА

На практике втулки и тяги меняются на яме/эстакаде без снятия рычагов — достаточно открутить только скобы, в этом случае сход-развал проверять потом не нужно. Чтобы заменить штангу — придется откручивать рычаги.

❗ Болты откручивайте с помощью жидкого ключа поступательно-возвратными движениями без прикладывания большого усилия — иначе может оторваться приваренная гайка на подрамнике.

Чтобы вытащить втулки в случае использования подъёмника, необходимо поддомкратить кулак и аккуратно оттянуть стаб. ПУ-втулки необходимо разрезать идентично оригиналу и нанести водостойкую инертную смазку только изнутри (с полиуретановыми идет в комплекте). При установке обращайте втулки пылезащитными кромками к наружной стороне автомобиля (разрезом к заду). Отцентрируйте стабилизатор, сдвинув втулки вплотную к стопорам. Болты закрутите 87 Н*м в последовательности ABCD, указанной в инструкции (приведена в конце) на нагруженной подвеске. Рекомендую на разъёмный фиксатор-герметик. После этого можно заменить по показаниям и наличию тяги стабилизатора. Гайки закройте автопластилином.

© Max Kaminsky. При копировании указывайте ссылку на автора.

ФОТООТЧЁТЫ И ИНСТРУКЦИИ
JuriyVl, оригинал "A",
fox-spb оригинал "B".
Igor-PV, полиуретан с меньшим ID на альтернативную смазку.

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ
2009-04 — 2013-10
2013-10

ПРОВЕРКА

СНЯТИЕ
2009-04 — 2010-11
2010-11

УСТАНОВКА
2009-04 — 2010-11
2010-11 — 2013-10
2013-10

___________________________________________________________________________________
ТЕОРИЯ для самообразования, как всегда.

Отличия втулок "A" и "B":

— "A" (30, 35):
В вариантах комплектации не для России внутренние поверхности втулок штанги стабилизатора снабжены углублениями в месте контакта со штангой переднего стабилизатора, за счет чего удалось уменьшить сопротивление скольжению, обеспечив более плавный и комфортный ход автомобиля.

*1 Передний стабилизатор поперечной устойчивости *2 Стойка переднего стабилизатора в сборе
*3 Втулка штанги переднего стабилизатора *4 Сечение втулки штанги переднего стабилизатора (не применимо к моделям в комплектации для России)
*a Кромка пылезащитного уплотнения *b Поверхность с углублениями

— "B" (30 Russia spec/China, CT/HS):
Для уменьшения трения отверстие втулки переднего стабилизатора имеет фторопластовое покрытие.

*1 Стойка переднего стабилизатора в сборе *2 Передний стабилизатор поперечной устойчивости
*3 Втулка штанги переднего стабилизатора — —
*a Сечение A — A *b Фторсодержащее покрытие
*c Кромка пылезащитного уплотнения

Как видим, ну не работают они всегда на скручивание тут, как многие утверждают. Ведь Тойота наносит сухое антифрикционное покрытие или уменьшает площадь контакта. Залог здоровья, корректной и бесшумной работы — чистота, правильный подбор внутреннего диаметра и неизношенная абразивом штанга. При этом необходимо обеспечить герметичность узла, чтобы песок не проникал в разрез. Поэтому по возможности втулки не разрезают, а натягивают на снятую штангу после откручивания рычагов. Так же в т. ч. для этой цели на нашей платформе New MC на некоторых моделях установлена одна сплошная пластина вместо 2 скоб и пластиковой крышки. По сути они являются расходником для наших грязных улиц и должны меняться заблаговременно, что кстати не отражено в графике обслуживания.