Пыльники амортизационных стоек платформы New MC: совместимость с опорами, выбор материала

Upd: 24.11.2022

ПРЕДЫСТОРИЯ

Часто тойотоводы некорректно подбирают детали подвески, путая комплектации для разных рынков. Помогают им в этом продавцы и ошибки в каталогах поставщиков з/ч, того же KYB. Для понимания сути предлагаю посмотреть ролик одноклубника, обратившегося с жалобой на скрип в движении и на месте при поворте руля после установки новых пыльников и проставок на Prius 30 US:

Причина банальна:

Но как это произошло? В очередной раз вижу пыльник-изолятор, которого тут быть не должно, системы Type A (под опору со встроенным шарикоподшипником) от дорестайлинговых 30 JDM базовой комплектации и некоторых RAV4/Auris. Он большего диаметра, меньшей глубины и без бортика по внутреннему диаметру, который необходим для фиксации в верхней чашке системы Type B (под опору с отдельным пластиковым внешним подшипником скольжения, сравнение этих опор прочитаете в новой записи):

Установленная на пыльник Type A, верхняя чашка Type B вместе с подшипником была смещена при затягивании гайки, что и привело к закусыванию подшипника, дальнейшему перекосу и выдавливанию смазки:

И даже в случае успешной сборки "бутерброда" такой пыльник точно не отцентрируется и может перетереться о хромированную крышку амортизатора.

В данном случае необходимо:
— заменить пыльник на Type B,
— заменить пластиковый подшипник 48619-28010 на новый.

ВЫБОР И ПОКУПКА ПЫЛЬНИКА

Сразу же приложу шпаргалку, а под ней объясняющая матчасть, которую я законспектировал перед ремонтом:

_______________________________________________
Вариантов такого пыльника Type B не так уж много:

1. ? Родной пыльник японского пр-ва 48157-47020 = 48157-72010 (предыдущая ревизия, HS250h/Sai/Mark X ZiO) — 14 складок, смесь >NR+BR<. Хватает на несколько лет, ни у кого не видел целых, контрактные все порванные. Трескаются и рвутся они от нефтепродуктов, озона и УФ. Натуральный каучук (NR) боится всего этого, а полибутадиеновый (BR) — имеет малую прочность на разрыв. Подушки и сайлент-блоки из NR долговечны в силу толщины.

2. ? На других моделях платформы пыльники этого типа из >NR+BR< различаются длиной и наличием манжеты:
48157-42020 JP = 48157-0R010 US = 48157-05020 Spain (13 складок + манжета) и их аналог из комплекта KYB 910074 — все для некоторых RAV4,
48157-28030 (15 складок + манжета, в принципе можно подрезать, Япония),
48157-58010 (12 складок + манжета, Япония).

3. ? Единственная копия первого пыльника, что я нашел — Avantech BA0108, Малайзия, материал неизвестен, по цене оригинала не интересен.

4. Докупить комплект из пыльника и отбойника KYB SB112 и отрезать гофру (с 14:25), оставив верхнюю часть-прокладку — сомнительная герметичность, да и продается только в Штатах.

5. ? 48045-47020 со шпаргалки — $12+ в Японии, комплект из композитной гофры (10 складок) + резиновая прокладка + металлическая чашка. Есть еще комплект 48045-42010 от некоторых RAV4 2014+ <$15, много их на разборках, но там 11 складок (артикул самой гофры 48559-58010). Оба они разбираются. Masuma предлагает гофру отдельно — MAB-1096 (именно с 11 складками). Кстати, в Prius 5# используется похожая составная деталь, но включает в себя еще и подшипник.

Материал гофры — композит >PP+EPDM< (отвержденные частицы EPDM равномерно распределены в фазе термопластичного полипропилена, что придает этим смесям уникальные каучукоподобные свойства, обладая технологическими преимуществами термопластов). EPDM получил широкое признание в мире уплотнений из-за своей превосходной устойчивости к теплу, воде и пару, щелочам, слабым кислотным и кислородсодержащим растворителям, озону и солнечному свету. EPDM боится углеводородов (но тут он защищен полипропиленом). В теории прослужат гораздо дольше одноразовых родных пыльников.

_______________________________________________
Взаимозаменяемые с оговорками пыльники Type A:

Этот типоразмер начали использовать с 2005 г. на RAV4, позже на Auris и Prius 30 JP барабан до 2012, длина — 194mm:
48157-42030 JP = 48157-02100 UE $19+ (>NR+BR<).

Позже появились отверстия (для чего?) и удлинились (235.5mm):
48157-76010 JP $19+ (CT200h, материал?) = 48157-02170 EU $24+ (>NR+EPDM< — интересно).

C отверстиями, с 2015, составные резинопластиковые?:
48157-12110 = 48157-12111 JP = 48157-02230 = 48157-02231 Турция? (материал гофры >PP+EPDM<) = Masuma MAB-1098 (только гофра на 9 складок).

— Комплекты заменителей 48157-42030 на 2 стороны + отбойники (подойдут не на всякий амортизатор):
Profit 2314-9212 — $17,
Polcar S030116 — $18,
Autofren Seinsa D5229 = ERT 520231 — $20+,
Monroe PK181 — $21,
Sachs 900212 — $22, отзыв,
KYB 910079 — какая-то резина, но отзывы неплохие, $23-25 за комплект,
SAT ST800013 — $25,
Nipparts N5802007 — $28.

— Заменители 48157-42030:
? Rosteco 21045 — термопласт, за $7 пыльник + отбойник на одну сторону. Или 20515 без отбойника,
Profit 2314-0652 — $5,
Q-fix Q000-0326 — $7,
Tenacity ASCTO1016 — Тайвань за $8,
MarkBest MRB17202 — $8,
GSP 540304 — $8,
Febest TSHB-ACA30F — $8,
Masuma MAB-1018 — $11, дорого и рвутся,
Stellox 1117096SX — $14,
Jikiu CS21047, Perfect TO57ACA30F, Fiestroco 16J1007, Quattro Freni QF31C00016, Patron PSE6298, SAT ST4815742030, Optimal AK-735284, Kortex KRB037, R8 R8-48157-42030, Deppul DEPP235, WenderW WEPY138 etc.

Я бы убрал это под спойлер, но такой функции на D2 нет.

ЗАМЕНА

См. инструкцию в первой записи БЖ.

Нюансы:
— Совместите выступы на резинках с отверстиями на чашках.
— Прокачайте шток.
— Предельно аккуратно установите подшипник, чтобы он попал в ложбинку на опоре!
— Не забудьте дистанционное кольцо, в случае Type A — новое уплотнительное кольцо 90303-22002.
— Гайка фиксируется предварительно. После прикручивания в кузов и к кулаку дожимается с нужным моментом.
— В случае Type A сверху вокруг гайки добавляется смазка.