Реставрация/ремонт подушки КПП. Стук при разгоне/торможении…

Доброго времени суток уважаемые читатели :)

Начало и одновременно конец истории о том как я пытался бороться со стуком при разгоне и торможении авто.
В очередной раз лазив по просторам драйва наткнулся на очень познавательную статью, а именно : собственно ВОТ

Огромное спасибо автору Василию за подробный отчет, описывать повторно смысла не вижу, скажу так что в моем случае эффект дало ( метод рабочий и полностью себя оправдывает ) но у меня был другой случай )

Скажу вкратце "Ничего сложно в этой процедуре нет, больше все игрался с проводами в итоге маслецо и красноречивое словцо все решило "

А теперь собственно как я нашел причину самого стука — За месяц до этого нужно было поменять пыльник на наружной гранате, предстояла длительная поездка и угробить ШРУС ой как не хотелось, все по плану, купил запчасть, записался на СТО ( АТЛ ) ближайшее к работе, не реклама, скорее антиреклама). Работу сделали все должно быть ок, спустя какое то время начинаю замечать что появился глухой одиночный стук при трогании или торможении, думал втулки стаба — не то, может стойки стаба — опять мимо, так я пересмотрел практически всю подвеску, и уже думал что нашел причину когда наткнулся на эту запись.

Но суть такова что реставрация мне не помогла, в очередной раз заезжаю к друзьям в гараж с целью во что бы не то стало найти это злополучный стук, и о чудо — НАХОДИМ.

Как оказалось при замены пыльника ШРУСА на пред.СТО мне каким то чудом умудрились сорвать все гайки на левой шаровой, и заметить это можно было только при вывороте руля на месте на яме и никак иначе. Шаровая не пострадала, а вот крепежную пластину пришлось менять.
Радости моей не было предела, звук ушел полностью.

Вывод:
Дорогие друзья всегда проверяйте все ли затянуто перед тем как что то менять или чинить и трижды подумайте на какое СТО отдавать свой автомобиль.

Берегите себя и своих железных коней.