№27 Чистка дроссельной заслонки (audi a4 b7)

Мой автомобиль слишком умный — все время говорит, что у него что-то не так))) Сегодня — это дроссельная заслонка, для своих просто ДЗ.
Будет много текста, возможно будет полезно.

Немного теории
Дроссельная заслонка в бензиновом двигателе — это механизм управления путем регулирования подачи воздуха, что влияет на количество рабочей смеси (воздух+топливо).
На дизельном двигателе количество рабочей смеси регулируется за счет подачи топлива, а воздух ограничивать смысла нет, скорее наоборот. Потому на дизеле дросельная заслонка имеет невысокую функциональность (в сравнении с бензиновым) и ее основная функция — это перекрытие впускного для мягкого и быстрого глушения двигателя, ну и не дать уйти ему "вразнос". Там еще есть идея про экологию (типа ДЗ действуют в паре с EGR), но это высокие материи, тем более, что 70% пользователей проклинают и глушат ЕГР ну прям сходу, потому не будем туда лезть.
И так, когда мы разобрались, что ДЗ у нас на дизеле не такой-то и важный узел, постает вопрос: нафига трогать ненужный орган? Ну хотя бы потому что: а) то что в порядке не принесет головной боли; б) не самый сложный вариант обслужить авто своими кривыми руками.
Я сплюсовал оба варианта и полез, как оказалоь ничего сложного.
Нам понадобится:
1) Плоская отвертка
2) средство для очистки: я взял очиститель для карбюратора и инжектора фирмы ХАДО (не реклама: так себе химоза, на троечку с плюсом и спирт
3) всякие щетки, тряпки, ушные палочки, зубочистки
4) головка на 10 (вроде) с трещеткой
5) может понадобится прокладка ДЗ (ту что я взял не подошла, но она мне не и не понадобилась)
6) малярный скотч или что-то другое, чтобы заклеить разъем фишки.
6) как оказалось — изолента (дальше будет история ее примениения)
Ход работ:
1) Открываем капот и находи ДЗ справа от двигателя
2) Откручиваем 3 болта на ДЗ

3) отсоединяем фишку от ДЗ

4) плоской отверткой отщелкиваем полукольцо-упор-зажим (просто отведите его в вверх и в сторону),
вытаскиваем ДЗ, отведя ее вправо и несем в укромное место для очистки
5) готовимся к чистке (советую взять перчатки)

6) берем грязную ДЗ, как оказалось у меня еще ничего

7) чистим (у меня вышло минут 20 на все), перед этим советую заклеить разъем фишки, чтобы не залить его.
ВНИМАНИЕ! Если чистите в помещении — хорошо проветривайте, используя химию!

8) Ставим ДЗ назад, обратите чтобы при посадке ДЗ на гофру, ее пазы совпали с выступами на ДЗ. Вот тут-то и самая загвоздка: помните то кольцо? Так проблема не в нем! А в сука долбанных пазах и выступы на ДЗ! Точнее как натянуть все это говно гофру на ДЗ до упора.
Я промучался более получаса, пока не понял как же все это сделать:
а) отсоединяем шланг подачи антфриза в радиатор. Внимание, сразу польется антифриз, но не много, грам 100-150. заткнем его и штуцер радиатора.
б) в освободившемся пространстве упираем отвертку поперек гофры снизу, зачепив за бортик
в) изолентой помечаем пазы гофры по причине того, что нихера не видно сверху на черной гофре черные пазы, на черном, блин фоне патрубков этажем ниже.
г) натягиваем до упора отверткой гофру на ДЗ. Никакого щелчка не ждите, как оденется Вы не заметите))
д) надеваем стопорное полукольцо-упор-зажим (обратно п.4)
г) проверяем: тянем гофру вниз — если держится ура, празднуем! Если это говно свалилось: повторить пп. б-г до успеха.
е) натягиваем (не так-то легко, снять раз в 5 легче было) шланг антифриза на штуцер.
ж) защелкиваем фишку ДЗ и прикручиваем 3-мя болтами.

Скажу о своей ДЗ:
работала исправно до и после, субъективно — закрываетя ДЗ плотнее и резче, объективно — глушится двигатель абсолютно точно так же.
Скажу о своих ощучениях:
никакой разницы, кроме удовольствия от чистоты ДЗ.

Всем удачи!