№28 ТО 3 — промывка, замена масла, фильтров "как для новичков" (audi a4 b7)

Всем привет!
Решил вести некоторые посты в формате "для новичков" с подробным разжевыванием разных процедур (да простят меня гуру за излишнюю детализацию).
Пришло время ТО-3. Дата проведения — 21.03.2019. Пробег — 356833 км
Делалось первый раз все своими силами, для этого прикупил инструментик:

В этот раз под замену: масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона, также сделал промывку/раскоксовку. Для последнего была выбрана химоза отечественного производителя:

Пора бы уже с них деньги за рекламу брать)
Залил промывку на пробеге:

Проехал 37 км (больше не вышло). Не буду писать, что "масло слилось чернющее", потому как это дизель и масло черное уже через 3 дня обычной эксплуатации. Надеюсть что-то помыло.
Топливный фильтр в этот раз не менял.
Для ТО решил сменить производителя и вязкость масла выбрал масло VATOIL SynGold 5W-40, взял 4+1+1 — 621 грн (~23$) + 2х175 грн. (~2х6,5$).
Фильтра как и в прошлый раз:
Фильтр масляный — Hengst Filter E350H D44 (в комплекте идет резинка на корпус и ШАЙБА на сливную гайку, что очень удобно) — 284 грн (~10,5$) — так понимаю оригинал, так как на крышке фильтра надпись "Hengst"
Фильтр воздушный — Wix Filters WA6726 — 239 грн. (~9$)
Фильтр салона (угольный) — Bosch 01 987 432 371 340 грн. (~12,5$)
Также заказан оригинальный сливной болт (так как стояла какая-то фигня) — VAG N090660601 — 69 грн. (~2,5$) и пару шайб (на всякий случай) — VAG N00138495 — 20 грн. (~0,75 $) и Elring 0243.205 — 4 грн (~0,15$), которые не использовал, кстати обе оказались алюминий, а не медь.

Комплект для ТО — 03

Отчет о замене
для замены масла:
— дождаться остывания масла в двигателе (я проехал 2 км до ямы и оно не нагрелось)
— открыть капот
— снять пластиковую защиту двигателя
— открутить пробку маслозаливной горловины
— залезть под авто (домкрат/яма/подъемник)
— головкой/ключем на 19 открутить сливную пробку (у меня стоял какой-то дрыщ на 13)

Для срыва болта с резьбы лучше использовать вороток, а потом уже трещетку (берегите нструмент!).
— подставив емкость слить масло: сразу вылилось около 5 л. Потом я промыл свежим маслом (около 200 г) и оставил сливаться остатки. Всего около 40 минут.
ВНИМАНИЕ! Масло может быть гарячим! При откручивания сливного болта держите руки горизонтально — это защитит их от ожога и загрязнения маслом.
— пока сливалось масло я поменял все фильтра (см. ниже)
— когда все масло слилось (не капает из сливного отверстия) закрутить сливной болт с усилием 25Нм, надев на него новую шайбу (у нас она шла в комплекте с новым фильтром).

— залить новое масло в маслозаливную горловину двигателя. Я заливал таким образом:
— залил 5 литров, подождал минут 10, и доливал по 100 мл, периодически проверяя щупом уровень. Залил до нижнего уровня и уехал домой (вышло около 5.4 л).
Почему до нижнего: по моему мнению масло некоторое время стекает в поддон, потому пару дней проверяю уровень и доливаю до нужного уровня. Так как двигатель масло не кушает ставлю между min и max. Всего по мануалу входит 5.5 л масла.
Знатоки, внимание вопрос: как правильно мерять уровень масла на v6 2.5tdi? на r4 нашел мануал — прогреть до рабочей температуры (так понимаю 90), заглушить, выждать пока масло стечет в поддон (15 минут) — мерять. У себя делаю так же. Главное всегда мерять при одних и тех же условиях (ровная площадка, время после глушения двигателя и т.д.). Скажите, верно понимаю?
Если мерять на холодную (например вечером приехал, постваил, утром меряешь) — уровень на уровне min.

замена масляного фильтра:
— головкой на 32 открутить пробку фильтра

— вытащить фильтр вместе с крышкой.
ВНИМАНИЕ! С фильтра будет лится масло, подставьте посуду.
— из стакана фильтра выкачать оставшееся там масло (у меня было около 250-300 г).
Для этого я использовал самодельный "прибор": обычный шприц 50 мл с надетой термоусадкой, длиной в 20 см, еще можно взять шприц и систему для капельницы или другое приспособление чтобы достать до дна стакана фильтра.
— заменить уплотнительное резиновое кольцо на крышке фильтра из комплекта нового фильтра.
— вставить новый фильтр в крышку (защелкнуть).
Я не заливал в стакан масло, считаю это ненужным, кто-то льет, кто-то видео на youtube по этому поводу пилит. Это уже Ваш выбор, как делать.
— закрутить крышку с усилием 25 Нм — понадобится динамометрический ключ или точный глазорукомер.
замена воздушного фильтра:
— открутить два шурупа крестовой отверткой:

— снять пластиковый короб:

— для удобства можно снять датчик забора воздуха, открутив 2 шурупа крестовой отверткой (можно не делать, но нужно аккуратно, чтобы не повредить его) или скинув хомут, октрутив один шуруп. Если не снять может быть как у меня: маслянный щуп без колечка(((

— потянуть вверх корпус, прикрывающий фильтр (он стоит на двух направляющих и легко тянется вверх как по рельсам)
— продуть из компрессора короб воздушного фильтра, или вытащить его и отряхнуть (нужно вытянуть крепеж слева, которым короб крепится к кузову автомобиля)
— заменить фильтр

— собрать все в обратной последовательности

замена фильтра салона
— снять резиновый уплотнитель

— снять пластиковую крышку

— снять пластиковую крышку короба фильтра

— меняем фильтр на новый
— собираем все в обратной последовательности

После окончания заводим автомобиль и едем домой. Субъективно вроде тише стал работать.
Подскажите, кто лил такое масло, как вам? И кто что льет, какие результаты.
Всем удачи!