Диагностика Катализатора X-trail 2007 2.0 с помощью программы TECU3.

Катализатор производит разложение оксида азота на азот и кислород. Производится и связывание свободного кислорода с не догоревшим топливом (из СО получаем СО2). В катализаторе так же протекает множество других сложных реакций. Как следует из описанного выше, содержание кислорода за катализатором заметно меньше, чем его содержание до катализатора. Способность катализатора накапливать и отдавать кислород определяет инерционность изменения содержания кислорода после катализатора. Поэтому основным показателем исправного катализатора является преобладание напряжения с заднего лямбда зонда более 0,6В даже если напряжение переднего лямбды значительное время держится на низком уровне. Признаком нормальной работы катализатора с нормами евро-4 и выше является удержание напряжения на заднем лямбда зонде в районе 0,6 … 0,7 вольт на стабильных режимах работы. При этом, топливные коррекции по задним B1S2 и передним B1S1 лямбда зондам должны быть около 0%. При неправильной работе катализатора топливные коррекции по задним и передним датчикам могут сильно отличаться от нуля. При средних нагрузках сигнал второй лямбды плавает около 0,3 В, при резком увеличении оборотов может подняться до 0,7 В. Признаком «уставшего» катализатора является синхронность в изменении сигналов датчиков до катализатора и после. О катализаторе по данным TECU3 можно судить только косвенно, обычно жалуются, что не развивает обороты более 4000. Но надо это еще уточнить — в момент максимальной нагрузки при разгоне. Для диагностики "забитости" измеряют манометром, вкрученным вместо лямбды, противодавление в выпуске, либо измеряют давление в цилиндре на такте выпуска с помощью осциллографа и специального датчика давления. Но для простой диагностики можно посмотреть эффективность катализатора. Первый Кислородный датчик показывает качественное состояние выхлопных газов. По этому показателю ЭБУ управляет двигателем. Второй Кислородный датчик, который находится после катализатора, показывает качество выхлопных газов после очистки их катализатором. Показания второй лямбды на расход не влияют. Грубо говоря это экологический датчик. Для диагностики необходимо выбрать следующие параметры:
1.Температура охлаждающей жидкости.
2.Обороты двигателя.
3.Напряжение на датчике O2 B1 S1.
4.Напряжение на датчике O2 B1 S2.
5.Длительность импульса впрыска топлива.

Пример работы моего уставшего катализатора.