|Реставрация левой полуоси/привода, замена сайлентблока, покраска суппорта|

Доброе утром Всем Mazdaводам и не только! Вот и очередные выходные не прошли зря/даром, добрался я наконец таки до передка, так сказать закончить все раз и навсегда(ну я так надеюсь). Началось все с поиска головки и воротка, искал звонил, катался в поисках но все безрезультатно, хотя до этого брал у одного и того же самого человека(папиного товарища) Но как то часто брал я его, стало как то стыдно (думаю многие у кого есть совесть, меня поймут, ну да ладно это все лирика…) Короче позвонил отцу, он своему товарищу, мне сказал езжай за ключом он тебя ждет…Работа началась с часу дня, все бы хорошо открутить все я открутил, осталось поехать перепресовать сайлентблок на новый, и разбирать полуось так сказать реставрировать на будущее для сохранности ее и экономии денюшки на будущее! Перепрессовывали мне сайлентблок где то часа пол, не могли старый ни как выпрессовать, но все же усилия и труд все перетрут(как говорится). Но когда новый запрессовали сказал мне что он легко зашел в свое посадочное место, говорит нужно прихватить немного сваркой, что было и сделано, фото прилагаться, чет забыл сфоткать когда рычаг был у меня в руках, ну да ладно думаю и так сойдет для обозрения. Ну а дальше время и до полуоси дошло, все тоже самое делал как и с правой, извлек из коробки и работа закипела…Все промыл как всегда( промывал бензином, но желательно дизелем. Чего промывал собственно говоря, а промывал внешнею гранату из-за того что был обнаружен внутри песок, который сделал бы свое дело и попал бы на гранату, все промывал раз так 20, но результат дал свои плоды, хруст при повороте ушел). Все промыто, забита новая смазка использовал смазку "Шрус 4" очень удобная что идет в тюбике, так же поставил железные хомуты, стояли пластиковые стяжки. Все установил на свои места, все закрутил(наживил рычаг, так как машина была на домкрате, после все дожимал когда установил колесо.Ну вроде все описал, ах да забыл маленький нюанс дописать: Когда начал снимать полуось ее просто так не снять, с краю на шлицевом соединении стоит стопорное кольцо, для этого берем отвертку и аккуратно поддеваем на себя, все полуось у нас в руках, только заранее подготовьте что то чем можно будет заткнуть отверстие от куда вы вытянули полуось, иначе масло с коробки выльется на пол, попадете на лишние затраты (оно вам надо?) Ну собственно говоря и все что хотел написать, знаю много текста, многие не любят читать, но думаю многие через это прошли в том числе и я! Вот хотел поделится своим опытом.
Всем хорошего настроения, и Удачи!
P.S. Закрепил все это дело покраской суппортов