|Выходные на карантине Mazda`вода: Плановое ТО всей подвески в круг, или как все это было по порядку. +Нам уже 32. Заключительная часть|

Всем привет друзья-товарищи Mazda`воды!

Вот и вторая часть подъехала, а именно с передней частью было окончено в прошлом БЖ ==> Первая часть, ну а теперь начну пожалуй про заднюю ось, как это все было в деталях. Напомню что детали для ходовой я закупал постепенно и по возможности, так же и задняя ось покупалась постепенно, что менял в задней подвески: Нашел на просторах OLX чисто случайно и то что было нужно, а именно задние развальные тяги Original Mazda Made in Japan, созвонился с человеком, цена на тот момент была на них 880грн/пару, скинув еще 100грн я забрал их за 780грн/пара, человек пенсионного возраста, и в 90 годы свой вагончик обслуживал у официального дилера, по этому много запчастей осталось именно оригинальных и от GV вагона, от него мне как раз тяги и подошли, при получении на почте когда посылка была вскрыта я увидел лейбу синего цвета, а это означало что мы сняли Джек пот! За две оригинальные тяги отдать ~30$, что есть подарком для нас, я конечно безумно рад, потому что за 4 года эксплуатации очень хотелось сделать человеческий сход/развал, а из-за закисших задних тяг не мог себе этого позволить, по этому хотел покупать Польские тяги новые, за те же деньги, а тут так повезло, счастью не было придела! Тяги есть, продольные я покупал контрактные, в отличном состоянии кроме сайлентблоков, они там были походу родные, а поперечные решил восстановить свои, обойтись только заменой сайлентблоков на новые фирмы BC GUMA, так собственно говоря и было, естественно мною были заказаны все необходимые сайлентблоки, и оставалось все подготовить и доукомплектовать, чем я и занимался в период карантина сидя дома, зачистил все до метала, далее окрасил все в 3 слоя, хорошенько залив все краской, ну все в моем стиле, по другому не могу, но это уже было не сложно сделать, а вот демонтировать свои тяги, которые не снимались не известно в каком году, то тут пришлось попотеть не только мне, а и моему отцу который всегда приходит мне на помощь, и в такие моменты вдвоем мы еще больше сила?. Не обошлось без помощника в виде газовой горелки, она выручает последнее время как никогда на отлично, если с правой стороной было не так быстро но мы победили ступицу, и болт вышел с трудом, но все же мы его извлекли, то левая сторона заставила нас попотеть очень сильно, и спустя около часа мы добились своего, болт пошел на выход, чему не было предела что мы его побелили, и это была заключительная сторона, дальше с помощью газовой горелки и щетки по металлу было вычищена задняя тяга, после чего бала запрессована в домашних условиях, и после уже окрашена, дальше детальки подсыхали, и забежал как всегда я на перед и не указав один минус…А именно болты которые находятся в балке так просто не достать, так как нам будет мешать бак, чтобы такого не допустить многие его снимают, тем самым болт спокойно извлекается со своего посадочного места, но не в нашем случае, тут я подготовился и было найдено у своих братьев Mazda`водов, парни если вы это читаете, то знайте вы мои спасители в этом не легком дели! Без болтов оригинальных не было бы такого комфорта как сейчас, по этому старые пришлось по максимуму вынуть из балки и отпилить?, было конечно жаль их раскурочить, но по другому я не мог поступит в данном случае… Вроде все было снято и сделано, но если бы не одно но…Задний стабилизатор, а именно его ухо, оно было с такой выработкой, что оставлять его в таком состоянии я просто не мог, пришлось применить сварку, и заварить на время, возможно позже найду более менее живой и заменю, но это не точно.

Дальше сборка, так наши детали подсохли и готовы к сборки, я приступил укомплектовывать все обратно, было очень приятно ставить как свежеокрашены детали и местами новые, такой некий кайф получаешь когда все новенькое и обретает новые сайлентблоки, цвет и просто сам вид — это просто перфекционизм, красота в мелочах, не многие поймут, но мне такое по кайфу! после был пробный выезд, но понимая что все вроде сбитое, но есть какое-то ощущение что что-то не так, я тут же вечером записался на сход/развал, и утром отправился к мастеру на указанное им время, приехав и не опоздал я дождался мастера, и по его приезду была команда заезжать на подъемник для дальнейшей работы по машине, честно всегда такое чувство когда сидишь в машине на высоте, и ждешь команды мастера, всегда думаю что найдутся какие-то изъяны/недоделки, но благо нас это обходит стороной, и в конце при окончании работ мастера было приятное удивление, что с машинкой все в порядке, и я зря переживал, ну кто испытывает такие ощущения, думаю парни вы меня понимаете о чем я. Когда выехал от СТО на дорогу, было необычно и я бы сказал не привычно, руль не тянет вправо, не тянет влево, но чувство что все равно есть некий момент что мальца тянет машинку, но опять таки зависит это еще от наших с вами дорог и их покрытия +16 колеса наверное тоже дают свое, но я все равно был доволен своей глобальной работой, не зря все это было проделано, при чем сделав это сам! Тот кто делает свои автомобили сам, и кайфует после ремонта, ты меня понимаешь о чем я…Хотя парни чего таить, практически все делает авто сам, +к бюджету + к опыту и просто моральное удовольствие от езды после ремонта своими руками, как то так друзья я коротко но передав вам ту атмосферу которая произошла у меня когда я был дома, делал все не спеша, по этому получилось без фиаско, ну и в заключения БЖ, были выкрашены задние тормозные барабаны не в сполтивный цвет, вид преобразился, но все равно чего то не хватает не так ли?
Конечно после всех работ маська отправилась на мойку, где её тщательно отмыл от пыли и грязи накопившиеся в простое в гараже при ремонте, ну это уже по желанию, у меня оно всегда присутствует)))
P.S.
Совсем забыл упомянуть о том что мы стали на год старше и мудрее, и нам сейчас 32, а для Mazda 626 в кузове GD, мы становимся все больше и больше красивей, что есть хорошо, так как кто понимает, делает нам комплименты, а это скажу Вам очень приятно!
Всем добра и хорошего настроения!