Замена втулки стартера в КПП

В предидущих записях уже писал о замене стартера на новый редукторный, ремонте и восстановлении старого стартера и изготовлении инструмента для замены втулки кпп.
Итак подробнее о инструменте. Для изготовления нам понадобились:
1. Метчик М14
2. Пруток ф8 (обрезки старого ключа)
3. И железная тяжелая болванка подходящего диаметра.
В изготовлении ничего сложного. В болванке сверлим отверстие ф9. Накидываем болванку на пруток и привариваем метчик, максимально обеспечив соосность.
Размеры все на глаз.
Для замены втулки необходимо вкрутить максимально глубоко метчик и легкими постукиваниями обратного молотка, выбить втулку.
Многие автолюбители снимают просто метчиком, вкручивая его до упора, но к сожалению это не всегда получается, так как втулка начинает проворачиваться раньше чем метчик упрется в дно колодца.
Итак касательно моего случая, инструмент изготовил заранее из некондиционного метчика, поэтому ни одного качественного инструмента не пострадало))))
При демонтаже втулки, часть втулки осталась в корпусе ввиду ее критического износа (выработка в середине втулки до состояния фольги). Но путем переточки и повторного вворачивания метчика была изьята и вторая половина.
Новую втулку устанавливал с помощью длинного болта м12 с навернутой на него гайкой и устаноаленной медной шайбой (чтобы не повредить торец втулки).

Так как место труднодоступное в автомобиле, то фото особо не делал.

И судя по всему, двигатель проситься на замену сальников КВ, так как весь колокол внутри в масле.