восстановил рулевую рейку

всем привет)

сегодня речь пойдет о стуках в подвеске. появились у меня небольшие постукивания при езде на маленькой скорости по неровностям. рулевую рейку мне на разных сервисах приговаривали еще с момента покупки авто, но в салоне я стуков не слышал, рейка не текла, потому и не лез туда всё это время. с появлением очередных стуков подумал, что может быть наконец я услышал стуки из рейки, можно ехать восстанавливать. к сервисам по восстановлению реек присматривался давно, в частности к steering.by. на форуме бмв клуба тема этого сервиса живет уже много лет, отзывов положительных хватает, на сайте всё расписано красиво, потому решил обратиться к ним, уж с чем-чем, а с 46-ой должны справиться)))
в общем собрал я комплектик запчастей, который может понадобиться при съеме/установке рейки и поехал.

первое впечатление о сервисе хорошее, внутри чисто, мастер по разговору похож на знающего своего дело. уточнил каким образом восстанавливаются рейки. оказалось покупается большое количество реек, полностью разбираются и из них выбираются только те валы, которые проходят при замерах по допускам износа, а другие запчасти ставятся или из ремкомплектов, или же самодельные усиленные. надеюсь я правильно всё понял и описал)))
короче оставил я авто и уехал. через некоторое время отзвонились и сказали, что моя рейка мертвая, легко не отделаюсь, потому надо ставить восстановленную, дал добро. вечером машину забрал, выехал и сразу же заметил, что руль не возвращается в центральное положение после поворота. сразу же еще с территории ГСК позвонил, сказали новым деталям надо километров 200, чтоб притереться и всё будет гуд. так и уехал. по дороге домой заметил, что руль назад не возвращается не только на маленькой скорости, но и на скоростях больше 100км/ч, т.е. можно при перестроении немножечко руль повернуть в сторону, он в этом положении и зависнет. покатался я с этой проблемой даже не 200, а больше тысячи километров. так в норму всё и не пришло, поехал назад разбираться. мастер полностью отпустил рейку и поехали кататься. проехал по мкаду, вроде проблема ушла, потому снова оставил машину на доделку. в итоге, если я правильно понял, при первичном восстановлении рейки в механизм ставили какую-то усиленную пружину от е39, после обнаружения проблем поставили пружину родную от е46. уехал я довольный, на кольцевой руль стал возвращаться в центральной положение, но после съезда в город при развороте понял, что руль так и зависает. так покатался я какое-то время, чтоб полностью уловить закономерность когда появляется проблема, чтоб можно было ее показать мастеру и докатался до того, что руль не только возвращался с трудом, но и поворачивался рывками. поехал я обратно в сервис. мастер сел и за руль, покрутил руль и сразу вынес приговор рулевому карданчику. для подтверждения сняли его, он был практически намертво закисшим и руками повернуть его не удавалось. разработали его немного в тисках, чтоб я мог ездить пока не куплю новый и я довольный, что найдена причина моих бед, поехал домой. продолжение следует…

по запчастям получился небольшой прикол. я заказывал правую рулевую тягу в сборе с наконечником из наличия на складе по номеру лемфердера, а выдали оригинал, видимо залежелась запчасть и надо было избавиться))) из-за этого пришлось докупить гайку на наконечник, т.к. у лимфа гаки в комплекте, а у оригинала по отдельности)

левые тяга и наконечник куплены по отдельности, а не в сборе по той причине, что мне когда-то давно по ошибке приговорили одну тягу, я ее тогда купил, но оказалось проблема не в ней, потому так она одна и осталась лежать ждать своего часа.

ps: после замены рейки стуки в подвеске не пропали и на развал-схождении мне сказали, что стучат у меня всего лишь стойки стабилизатора, потому теоретически в рейку можно было до сих пор не лезть)