сказ о форсунках

И снова всем привет)

В предверии замены двигателя решил я купить еще одну новую форсунку. Напомню, две форсунки я уже когда-то ставил новые, одну почти новую и одна форсунка осталась родная, но проверенная на стенде. Время идёт, а ничего вечного, как мы знаем, не существует, потому я предположил, что этой самой старой форсунке уже мог придти конец, вот на замену ей и купил новую, чтоб не было неожиданностей.

А чтоб совсем хорошо спать, решил я весь комплект форсунок отвезти на стенд, т.е. все 4 свои и одну новую, чтоб убедиться, что минимум 3 из моих форс в огнях, а новую просто ради интереса, чтоб были эталонные показания, с которыми можно другие сравнивать.
Снова встал впрос где диагностироваться и решил написать в бош, чтоб узнать кто конкретно в РБ является авторизованным дизельным сервисом. Ответ немного удивил, точнее удивило количество сервисов, их всего 4, хотя вывески бошей висят чуть ли не на каждом подвале.

На всякий случай оставлю официальный ответ тут:
Авторизованные Бош Дизель Центр/Сервис находятся по адресам:
г. Минск, Партизанский проспект 178 БДЦ «Автотехинжиниринг», тел. +375(44) 7116749
Минский район, п. Привольный, ул. Мира 2А БДЦ «Шате-М Сервис», тел. +375 (44) 5773730
Минский район, п. Озерицкая Слобода, ул. Оршанская д.7, БДС «Слобода Дизель Сервис», тел. +375 (29) 6485480
Минская обл., Борисовский район, д. Углы ул. Октябрьская д. 9, БДС «АТДС», тел. +375 (29) 6130364

Выбрал автотехинжиниринг, т.к. прошлые разы диагностировался именно у них. Продиагностировали они все 5 моих форсунок и результаты меня удивили…

Одна форсунка, которая "самая старая", оказалась мертвая, много сливала в обратку и требовался полный перебор.
Одна форсунка, которая была куплена почти новая, полностью прошла все тесты.
Одна из "новых" форсунок все тесты прошла, но стенд не смог присвоить ей корректировочный код, потому предложили настройку.
Одна из "новых" не прошла тест по предвпрыску, немного переливала, сказали тоже исправится настройкой.
Новая же форсунка тоже не прошла один тест, немного не дотянула до минимальных показателей под максимальной нагрузкой.

Спросил у мастера какова вероятность, что проблема именно в форсунках, а не в стенде, ответили, что стенд постоянно проверяется самим бошем и с ним проблем точно быть не может. Дорога в магазин для сдачи форсунки по гарантии прошла в мыслях "а что же делать дальше?". Вроде и критических отклонений по форсункам нет, может стенд чуть ошибается? А если всё же не ошибается, буду мучать и мотор, и себя неисправными форсами? В конечном итоге по приезду в магазин психанул, сдал форсунку по гарантии и купил 4 новые…

Все новые форсунки отвез на стенд, на этот раз абсолютно все тесты были пройдены, ура, наверно победа :) Единственное, что смутило, корректировочные коды выбитые на форсах не совпали с выданными стендом. Мастер сказал вписывать коды с самих форсунок. Разбираться времени не было, потому именно так и поступил.

После всех этих диагностик пришел к выводу, что ремонтировать форсунки это ещё большая лотерея чем я думал до этого. Какова вероятность хорошего ремонта, если даже новая форсунка по стенду ремотников и стенду производителя имеет разные показатели? Это скорее риторический вопрос.
Свои старые форсунки решил не "настраивать", т.к. проблем с ними вроде не было, пробег на них чуть больше ста тысяч, боюсь, чтоб "настройкой" не сделали хуже, буду продавать как есть. Если кому-то они интересны, то пишите в личку.