Коротко о моторном масле. Личное мнение.

ВНИМАНИЕ! Учитывая, трепетное отношение некоторых автолюбителей к теме моторных масел, хочу предупредить всех читающих, что данный пост не является чем-то вроде рекламы или супер обзора с серьезными тестами сродни тем, которые представлены на ресурсе oilclub. Это всего лишь мои скромные наблюдения за 138 000 км пробега. Прошу сильно не пинать!
Изначально в мануале, который прилагался к авто, а также в рекламных проспектах времен 2005/2006 года Skoda настоятельно советовала использовать масла торговой марки Shell. По этому на протяжении первых 5 лет эксплуатации в машину заливалось масло Shell Helix Ultra 5w-30 на одном и том же сертифицированном СТО, при этом периодичность замены составляла один раз в год, так как в то время пробег машины составлял менее 10000 км/год. Пока машина была уровень масла от замены к замене не менялся.
По прошествии 5 лет эксплуатации в машину было залито масло Mobil1 ESP Formula и тогда, в первые за все время эксплуатации расход масла составил 1 л/7000 км. В начале, по своему скудному опыту эксплуатации турбвых машин я решил списать расход масла на его качество масла (тогда я ошибался). В действительности расход масла на прямую связан с естественным износом турбины, как такового угара из-за поршневой пока нет. Но тогда я решил сменить производителя масла и… понеслось. Подбором масла я занимался мучительно долго. Именитые бренды не рассматривал принципиально, хотелось не нарваться на подделку и купить действительно хорошее по своим свойствам масло. Из всего рассмотренного мною остановился на немецком масле ARAL HighTronic 5w-40 ввиду того, что масло имеет нужный мне допуск — VW 505.01, фасовка масла в удобных канистрах (идентичны серым канистрам масла Specifl Plus от VAG) по 4л — мой объем замены 3,8 л, не такая сильная раскрученность масла на рынке по сравнению с тем же Castrol или Mobil1. Риск нарваться на паленку я минимизировал покупкой масла у официальных дилеров ARAL. В это же время, ввиду более активной эксплуатацией авто, сервисный интервал начал составлять не менее двух замен масла в год с пробегом не более 10000 км. К слову масляный фильтр всегда использую только одного производителя — MANN.
А теперь собственного говоря о масле. За 60 000 км пробега масло показало себя с хорошей стороны, такой качественный добротный середняк если хотите, двигатель мое отлично и при этом заметил, что расход топлива на трассе снизился с 5,5 до 5,0 л/100 км. Однако должен отметить, что возможно из-за этого же масла незначительно увеличилась шумность мотора на ХХ, но это не точно. На данный момент перешел на другое масло. Учитывая, что сейчас марка ARAL является на ряду с маркой Castrol дочерним предприятием бренда BP мне кажется, что качество масла слегка снизилось в угоду унификации рецептур между ARAL, Castrol и BP, по этому ради эксперимента решил перейти на масло торговой марки Repsol, а именно Repsol ELITE 50501 TDI 5w-40. Скоре всего повелся на то, что это масло якобы разработано исключительно для дизельных двигателей с насос форсункой и имеет допуск 505.01 (все допуски масла VW 502.00/505.00/505.01), изготавливается только в Испании на заводе Repsol и вроде бы показало не плохие результаты в тестах на youtube-канале Piotr Tester. Как всегда масло брал у официальных дилеров. На данный момент машина на новом масле проехала всего 350 км, по этому у меня пока отзыва об этом масле нет.