Электро-ТО

Как я уже писал в предыдущей записи в БЖ, пришлось приводить в порядок проводку.

То, что на фото ниже, мы не разматывали, не распаковывали, просто взяли и откусили стяжки (на фото выше видно, что проводка так и лежала…

Как нужно забивать хер на машину, чтобы ездить с такими соплями? Видно было, что в проводку кто-то лазил с непонятной целью, и это было явно после продажи её в Питер… Ну то такое, то уже исправлено :)

Проводка сделали по своей накатанной схеме — повреждения в термоусадки, сами провода в тряпичную Certoplast-овскую изоленту для предотвращения пересыхания изоляции, затем гофра, и поверху 3М-овская изолента:

Времени не было, чтобы сфоткать более подробно и в уже уложенном виде, но суть, думаю, понятна ;)

В процессе укладки проводки обнаружили, что ДХО были реализованы на секции доп.дальнего в полнакала (с применением резисторов) на китайских релюхах (ну то ещё полбеды) и вообще без предохранителей(!). То есть, постоянный плюс сидел на релюхе без единого предохранителя, в плохенькой изоляции, сами релюхи были прикручены китайскими саморезиками к площадке с аккумулятором под ним (там где постоянно влага и водичка), с контактами, защищенными от коррозии, видимо, мольбами к богам =\ Всё это поправили, всё сделали на предохранителях, хорошенько промотали, контакты во избежание окисления промазали смазкой и переместили релюшки в коробочку за левым стаканом, где и стоят остальные реле :)

В процессе сделали проводку на ДХО чуть длиннее, чем надо было, и пришлось отрезать лишнее, а заодно и получилась возможность показать, как выглядят провода в полной изоляции (в срезе):

Затем приехал оригинальный бегунок, т.к. тому, что стоял (кстати, стоял Beru), пришёл конец:

В данный момент подкапотная проводка живёт более-менее неплохо :)