Установка LSD дифференциала с ПЧ 3.7

Ещё с момента покупки машины ? мне хотелось поставить в неё редуктор LSD. Опыт использования такого девайса у меня уже был, и впечатления только самые хорошие, так что я постоянно мониторил объявы по продаже такого редуктора.

Сначала нашёлся редуктор, но с передаточным числом 3.45, но по отзывам знакомых мне людей, это был не самый лучший вариант, т.к. такое ПЧ является «скоростным» или «трассовым» — менее резвый старт в угоду низким оборотам на скорости, а значит и максимальная скорость выше. С помощью калькулятора КПП и передаточных чисел я выяснил, что у меня как раз стоял такой редуктор.

Для справки: при 2000 оборотов скорость на спидометре была ровно 100 км/ч (АКПП AR-35). А при размере резины 225/50/17 ещё и по GPS скорость совпадала с точностью в +-1 км/ч.

По мануалу ПЧ 3.45 было только на дизелях, на Омегах и Сенаторах с мотором C30SE всегда было только 3.7. Такое передаточное число означает то, что максимальная скорость ниже, а обороты при постоянной скорости на трассе выше (что, как утверждают «эксперты») приводит к повышенному расходу топлива, но вместе с тем это приводит к тому, что динамика разгона становится более приемлемой и заводской.

В общем, я продолжил поиски дальше. И в один прекрасный момент нашёлся LSD с ПЧ 3.7, в хорошем состоянии, который ч немедленно и приобрёл. Лежал он довольно долго, пока не дошли руки его установить.

Дальше все просто: снять старый, поставить новый, крышку на герметик, залить масло и ехать.

По ощущениям — я не вернусь на 3.45))) ну нафиг)) машина теперь намного охотнее стартует. По расходу — думал, увеличится, но нет, не увеличился. Да, теперь при 100 км/ч обороты около 2200, но меня это не парит, даже наоборот, при наборе скорости теперь мотор слышно гораздо раньше (по оборотам).

А теперь о плохом. Чето захотелось мне залить в редуктор GM, ну, типа, оригинал, все дела. Ну я и залил. Проехал, вроде все хорошо, не воет, не гудит, не течёт, не хрустит, но проехал от силы 10 километров. Через несколько дней поехал к родителям, отъехал от гаража 25 километров, и при подъеме на «клевере» услышал хруст/вибрацию. Ну, думаю, полуоси. Проехал ещё километров 70, увидел карман для дальнобойщиков, заехал проверить что происходит. Итого: на прямых колёсах все хорошо, как и в поворотах на скорости, но стоит вывернуть руль в сторону и немного нажать на газ — хруст/вибрация. Позвонил по друзьям — говорят, так, мол, и должно быть, это норма для LSD. Но какая ж это норма, если у меня от этой вибрации аж зеркало трясётся?

В общем, нашёл на драйве запись одного хорошего человека (www.drive2.ru/l/4236158/) с описанием симптомов один-в-один с моими, а также с пояснением причины — масло. Как масло? Не может быть! Это же GM! Но, видимо, не в этот раз ?

В общем, даже не пришлось проверить блокировку((

Про замену масла будет отдельный пост :)

P.S. А редуктор был куплен у Вити pilot-t за что ему и спасибо:)