Сборка мотора: ГБЦ + блок

Итак, пришла пора написать что же именно произошло с мотором со времени предыдущей записи.

После сборки низа, так как ГБЦ уже на тот момент была собрана, оставалось только соединить их вместе.

Перед установкой ГБЦ установили новый передний сальник КВ, заказывал Goetze, а пришло вот что — упаковка вроде Гётце, а вот номер какой-то странный, уж больно напоминает GM (90 вначале и дальше 6 цифр — ну 100% GM код), но вот клейма GM нет — спилено. evo500 говорит, что это оригинал сделанный Гётце, но клеймо запилено из-за налоговых пошлин при ввозе — я хз, мне главное чтобы это был качественный продукт))

Далее всё просто — накидываем ГБЦ. Прокладка ГБЦ новая, Victor Reinz, покупалась в Германии (есть шанс что не подделка).

Далее болты ГБЦ — естественно новые, Payen, тоже куплены за рубежом.

Т.к. родные направляющие ГБЦ трубчатого типа у меня сгнили и мы еле их выковыряли из блока, я купил две новых направляющих, но уже сплошных, и заказывал GM, но пришел Bosch — видимо, у них там своя атмосфера.

ГБЦ поставили, болты затянули.

Дальше дело за распредвалами.

Болты крепления шестерен к РВ тоже новые, можно было не менять, но я нашел новые оригинальные, значит надо было менять, тем более что мануал так пишет.

Просто так установить шестерни, без цепей, можно, но не нужно ))) Цепь РВ тоже новая, оригинал, но не GM, а Porsche. На фото видно код (94410550105), эта цепь является общей для определенных старых моторов Порше и подходит к C30SE.

При установке шестерён РВ и цепи РВ сразу же ставится натяжитель малой цепи, и он у нас просто так устанавливаться не захотел. Дело в том, что после установки натяжителя на ГБЦ мы болты крепления затянули легонько от руки, а уже затем основную затяжку проводили исключительно динамометрическим ключом, как того требует технология. И один из болтов закрутился и отказался затягиваться, когда же мы его выкрутили, он с собой выкрутил часть резьбы — предполагаю, что когда собирали мотор до меня (а в него уже кто-то лазил — прокладка ГБЦ была тоже Рейц именно замененная), то перетянули и сорвали резьбу. Пришлось перерезать резьбу с М8 на М10 и найти такой же длинный болт. lvn говорил что у него такая же история была и эта ситуация далеко не новость.

И как финал этого этапа сборки сразу же поцепили выпускные коллекторы, с которыми тоже вышла непростая ситуация — было сорвано две резьбы под шпильки в самом неудобном месте — в районе 6 цилиндра, что тоже потребовало нарезки более крупной резьбы. И, кстати, там оно и подсекало — старая прокладка была подкопченная в том месте.

Прокладки выпускных коллекторов новые, Victor Reinz.

И финал — поставили тепловой экран коллекторов, предварительно покрасив термостойкой краской — чисто для красоты, она всё равно обгорит ))