Установка маховика: все-таки будет МКПП

Вышло так, что ещё до нового года я отдал человеку маховик с 2.4 на переделку на мой мотор, т.к. найти родной маховик в нормальном состоянии очень тяжело. И вместе с маховиком отдал болты маховика (крепящие его к КВ), а также центрирующую пластину. Человек благополучно кормит меня «завтраками», и выходит так, что собрать мотор на автомате и обкатать его в щадящем режиме не выходит. И совершенно случайно мне попался на глаза на ибее комплект сцепления — маховик, диск и корзина. Месяц ожидания и определённая сумма долларов и комплект лежит у меня.

Вышла ситуация — либо ждать ещё месяц и потратить 60+ евро на комплект недостающих мне запчастей для автомата, либо ипаться с механикой. Идеей МКПП я загорелся после того, как проехал на ц30се на МКПП, да и многие говорили — такой мотор лучше всего раскрывается именно на механике. И я решил — хер с ним, собираем на механике.

Первым делом — устанавливаем маховик. Маховик, ясное дело, был отбалансирован ещё до сборки мотора вместе с коленвалом. Для маховика на ц30се идут свои болты, автоматные слишком короткие, да и сами болты довольно специфичные. Болтов именно оригинал GM не было, пришлось искать замену — замена с какого-то VAG-a.

В общем-то и всё, поцепили маховик и сразу же чтобы не забыть установили подшипник первичного вала МКПП — Luk, хотя внутри коробки оказался Ina — у них там своя атмосфера ?

А, ну и в прошлых записях забыл написать о новом сальнике коленвала Reinz.