Кузов: суровая реальность опелевода

Итак, пришла очередь заняться кузовом.

Любой опелевод знает, что кузов это наше всё: и боль, и радость (если он живой). Не миновала гниль кузова и меня.

Беглый осмотр показал, что багажник погнил не очень сильно, но во многих местах. Особенно пострадали стыки кузовных панелей, что, в общем-то, не новость.

Задние арки «сгорели» внутри, попутно захватив с собой заливную горловину.

Пороги сгнили как внешние, так и внутренние, вместе с аркой и их состыковкой. И это только правая сторона, с левой, я уверен, та же история, хотя её пока не вскрывали.

Рамка сидений задних пассажиров уже варена, видимо, устраняли извечную болячку у ООА. Сделано, однако, неоднозначно: местами действительно хорошо, но местами возникают вопросы.

И на закуску, задние стаканы уже делали, то ли переваривали, то ли усиливали. Но не помогло: правый стакан начал отделяться со стороны улицы.

Итак, что имеем на сегодняшний день: сгнили пороги, которые сильно влияют на жесткость кузова, также сгнили стыки панелей сзади, начали гнить задние лонжероны. И вроде бы не очень страшно, но как это всё восстановить — не имею ни малейшего понятия. Особенно печалят внутренние части порогов, если ещё жопу можно как-то из частей целых панелей восстановить, то что делать с порогами, не знаю.

Посему, я в раздумьях, что делать с кузовом: то ли искать другой кузов с документами и пересыпать всё в него, то ли пытаться из говна и палок склеить этот кузов. Ещё есть вариант разобрать всё и распродать — но мне не хочется, уж очень нравится мне ООА в этом обвесе и с этим мотором, да и жалко сил и средств, вложенных в машину.

Берегите ваши кузова ?