Торсионы и амортизаторы крышки багажника: как придумать новые маты

Изначально при покупке крышка багажника не имела никаких элементов, которые хоть как-то держали бы её — ни торсионов, ни амортизаторов. И, как вы понимаете, это было проблемой.

На первое время я купил амортизаторы, они же газовые упоры, которые могли устанавливаться по заводу. По каталогам они предназначены для машин со спойлером, что логично — вес больше, а значит, штатных торсионов не хватит.

Сразу же и установил эти упоры, благо, что все необходимые отверстия в кузове были (предположительно с завода), и в петлях уже были гайко-шарики (я не знаю как они правильно называются ?).
И каков же эффект? Поднимать крышку одной рукой было всё ещё нелегко, но легче. Естественно, в неполностью открытом положении она не держалась. Но маленькая победа таки была — в полностью открытом положении крышка уже стояла сама, и вполне можно было что-то делать в багажнике, не придерживая его одной рукой. Сами понимаете, это меня не устраивало. И я пошёл до конца.

Надо было ставить торсионы, чтобы всё было по заводу. Много раз я встречал на форумах, во множестве БЖ на драйве, в переписках в тематических группах в мессенджерах, что, мол, нах они нужны эти торсионы, вот же ж можно поставить упоры от каких-то там газо-вазо-садо-мазо-москвичей, и всё будет работать. Но вот есть нюанс — я уже ставил такие упоры на свою первую Омегу (www.drive2.ru/r/opel/omega/887501/), об этом записи в её БЖ нету, но упоры я ставил, просто поверьте. И что мне не понравилось — крышку багажника "подрывало", я это связываю с тем, что излишне мощный упор работал не так, как надо было с завода. Да и крышку всё равно нельзя было оставить в приоткрытом положении, её надо было либо полностью закрывать, либо она сама уезжала в открытое состояние. Мне так не нравилось. На той Омеге я оставил только один торсион, так как второго при покупке не было. Да и в целом не по феншую было тулить чисто одни упоры.

На синей Омеге, которая уже стала донором запчастей, торсионы присутствовали оба, и оба не лопнувшие, и почему бы их не снять?
Вооружившись инструментами, мануалами с форумов, твёрдыми намерениями и какой-то там матерью, я начал снимать торсионы. С горем пополам, без особых матюков (особо не поматеришься, когда рядом отец ходит и помогает?), я таки снял их, но, как говорится, "ломать — не строить". Привёз я снятые торсионы в гараж к этой машине, заранее подписав, кто их них левый и правый. Пришла очередь ставить.

Левый торсион залетел вообще без проблем, даже как-то подозрительно быстро. А вот правый…
Я вспомнил все маты и ругательства, которые хранила моя память. Я придумал новые. Я прошел все стадии принятия (отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие). Мои рабочие шорты были полностью промокшие от пота. Страх отбитых или переломанных пальцев терзал мою душу. И у меня почти получилось поставить правый торсион — на помощь пришёл товарищ — "шо у тебя там не получается? дай я всё сделаю". И даже он возился и не смог. А затем он принёс длинную отвёртку и за 5 секунд с моей помощью поставил этот торсион на место. На мой вопрос "а ты раньше ты не мог это сделать?", он ответил "да я сам хз, только щас до меня дошло, что можно ж было так сделать". В целом, заряд бодрости на весь вечер нам был обеспечен.

Что же по итогу? А по итогу стоят два штатных торсиона, и два газовых упора, взятых по каталогу, с усилием, которое предписал завод.
И как же эта система работает, учитывая вес механизмов подъёма спойлера и самих спойлеров? А работает всё так, как это расчитал завод: крышка при открывании слегка подпрыгивает, в приоткрытом положении стоит на месте (открытие на четверть, на половину), в полностью открытом положении держится крепко, закрыть крышку можно одной рукой, и в почти закрытом положении крышка закрыватся легким усилием. Всё так, как оно должно быть по заводу.

А теперь самое главное. Зачем ещё нужны торсионы? Без торсионов крышка багажника не зафиксирована от поперечных перемещений. То есть, крышка ходит ходуном влево-вправо, как в открытом положении, так и в закрытом. Я имел возможность это проверить, когда снял торсионы с синей Омеги, и результат меня очень сильно удивил. Понятно, что крышка ещё ходит за счёт изгиба самих петель, но когда петли подпружинены торсионами, их люфт значительно меньше. Возможно это всё хрень, но мне показалось так, и от торсионов я отказываться пока не намерен.

Ещё одна проблема побеждена, идём дальше, "не переключайтесь".