Фильтр салона (3D печать).

Этот пост должен был быть опубликован ещё несколько недель назад, но качество готового результата меня не до конца удовлетворяло, и это не давало мне спокойствия. Пришлось думать и экспериментировать.

Речь в этом посте пойдёт о фильтре салона. Для начала — предыстория.

Ещё несколько лет назад на разных клубах и на Д2 проскакивала информация о фильтрах салона на ООА, и в одно время я даже себе такой купил (и до сих пор не знаю, куда я его положил). Те фильтры очень быстро закончились и даже на ибее я их больше нигде не видел, хотя состоянием на сейчас есть один в Италии в количестве трех штук. Пока у меня была синяя Омега, то вопросом салонного фильтра я особо не заботился, так как эта проблема была, пожалуй, наименьшей из всех в той машине.

С покупкой Эволюшена возник вопрос — а что там с фильтром салона, есть они ещё? Оказалось, что нет. Единственным, кто мог помочь, был только avtomaniac, но после общения с ним выяснилось, что цены на 3D печать у нас в стране очень даже негуманные. Он мне дал модели для печати и я начал искать, кто бы мне напечатал. Цены, которые мне озвучивали, не укладывались у меня в голове и я психанул и купил себе 3D принтер.

И понеслись недели практики с 3D принтером…

Параллельно с обучением 3D печати я узнал, что количество материала, необходимого для того, чтобы отпечатать один фильтр салона, в несколько раз отличается от того, что мне озвучивали, от чего моё недовольство ох*евшими 3D-печатниками выросло ещё больше.

Сама по себе модель фильтра, которую мне дал avtomaniac, вроде и неплохая, но мне не нравились некоторые конструктивные решения, и вместо банального распечатывания моделей на принтере мне пришлось по его моделям создавать свои, чтобы была возможность подправлять те косяки, которые мне не нравились. Среди косяков было разное, например, ширина опорной "полки" боковины, способ крепления частей между собой и так далее. Всё это пришлось подгонять и каждый раз печатать заново, изучая, как же всё-таки лучше его изготовить. Сколько раз я правил готовую модель? Думаю, несколько десятков раз, и это ещё до установки на машину(!).

Отпечатав все части, необходимые для сборки, фильтр наконец был собран, и я даже выкатил отдельный пост для изучения спроса на этот продукт. Но, буду честным, тот пост был ещё до фактической установки фильтра на машину, а продавать продукт, не попробовав его самому, мне не позволяла совесть.

И вот настало то время, когда у меня дошли руки до установки фильтра на машину. А после установки обнаружились новые косяки, которые на этапе проектирования обнаружить было невозможно. К примеру, вот такой косяк, как на фото.

На фото видно, что есть большой зазор между боковой частью и держателем фильтрующего элемента, и этот зазор меня не устраивал больше всего, ведь с остальными косяками ещё можно было как-то бороться или мириться. Мне пришлось удлинить эту боковину, параллельно с этим ещё и увеличить опорную "полку", которую я в первую же установку сломал, то ли из-за плохой межслойной адгезии, то ли из-за того, что я слишком сильно прижал её и двухмиллиметровая полоска пластика не выдержала такой нагрузки, то ли из-за всего сразу.

День за днём шёл процесс доработки: приехал вечером в гараж, примерял новую отпечатанную исправленную модель, сфотал или записал, что нужно доделать, занялся другими делами, а утром встал, исправил модель, поставил в печать и вечером процедура снова повторяется. В конце концов у меня получилась та модель, которая меня устраивала полностью, и можно было уже делать финальную установку.

В качестве сменного фильтрующего элемента был взят слегка б/у фильтр салона с моей ОВБ не очень качественного производителя, но зато не обычный, а угольный. Вырезал по размеру и подогнал, как надо было.

Итоговый вид — на фото.

Для установки со стороны водителя нужно снять трапецию дворников.

Я переживал, что трапеция дворников будет зацепляться за фильтр, но я переживал зря — не цепляет.

В сборе на столе половинка фильтра выглядит так:

И снова итоговый вид.

Заодно, раз уж пришлось снимать трапецию, смазал трапецию, при чем не только на шарнирах, но и "пальцы", на которые сверху на шлицы устанавливаются поводки.

И всё равно мне не нравился шум, которым работала трапеция дворников, а именно от самого моторчика. Замерял ток — около 3.5 Ампер, и вроде это немного, но моторчик на трапеции с синей Омеги показывал ток около 2.9 Ампер, при абсолютно тех же условиях (тот же источник питания, так же в руках, так же без поводков и т.д.). Что интересно, у меня был в наличии давно купленный новый оригинальный моторчик, но для дорестайла (там разница в разъемах), так вот он потреблял ток тоже около 3 Ампер, да и крутил не так бодро, что было довольно странно. Видимо, ещё щётки не притёрлись, вот ему и было тяжело.

Разобрал все три моторчика и знатно удивился состоянию моторчика, стоявшего на Эволюшене: ротор ржавый и на кольцах износ, заметный при царапании ногтем.

Состояние моторчика с синей Омеги было значительно лучше: и окисления меньше, и бороздка на кольцах отсутствовала, жаль, забыл сфотать.

Перекинул моторчик на трапецию Эволюшена, собрал, и проверил ток на уже смазанной трапеции — прыгал от 2.7 до 2.8 Ампер, и что мне нравилось больше всего, шум от работы был на приемлемом для старого автомобиля уровне.

Работой я доволен. Дальше будет ещё больше.

Теперь для тех, кто дочитал. Могу изготавливать фильтры для желающих, цена в районе 15$ (400 грн.). При каких-то недостатках будем дорабатывать с последующим перепечатыванием исправленных деталей.

Важно: фильтр для кондиционерных ООА (у обычных ООА корпус моторчика печки другой) и на обычную он не подойдёт (фильтр для обычной я уже начал проектировать, но это займёт много времени).

С отправкой в другие страны, думаю, проблем не будет, но мне хотелось бы пока отдать несколько штук по Украине, чтобы в случае необходимости доделок можно было быстро отправить исправленные части.

P.S. Материал — ABS, боится ацетона, им же можно выполнять финишную обработку поверхностей, хотя лично меня поверхности вообще не парили, главное — функциональность.